私自運(yùn)營(yíng)打車調(diào)度平臺(tái)收費(fèi)28萬(wàn)元 被控非法經(jīng)營(yíng)罪

懷柔“7元車隊(duì)”組織者受審

劉某在2010年購(gòu)買了電臺(tái)等通訊設(shè)備，召集了一批社會(huì)上的黑車司機(jī)等人，在懷柔成立了一家“便民7元車隊(duì)”。劉某向社會(huì)公布叫車電話，一旦乘客撥打電話叫車，劉某便通過(guò)電臺(tái)調(diào)度車隊(duì)司機(jī)前去接乘客，每一單生意收7元。劉某并不從車費(fèi)中提成，而是每月收取司機(jī)100至300的份子錢。今年4月，劉某被抓獲，公訴機(jī)關(guān)指控劉某在未取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照的情況下，為無(wú)經(jīng)營(yíng)資格的車輛提供打車信息，收取費(fèi)用28萬(wàn)元。昨天上午，劉某涉嫌非法經(jīng)營(yíng)罪一案在懷柔法院開(kāi)庭審理，該案并未宣判。北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，北京市目前仍有一些類似沒(méi)有營(yíng)業(yè)資格的車隊(duì)在接單拉客。

昨天，劉某被控非法經(jīng)營(yíng)罪一案在懷柔法院開(kāi)庭，公訴方指控，2010年至2017年4月，被告人劉某在未取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照和出租汽車經(jīng)營(yíng)許可的情況下，私自設(shè)立并運(yùn)營(yíng)調(diào)度平臺(tái)，為無(wú)合法經(jīng)營(yíng)資格的車輛提供打車信息，并按月收取“信息費(fèi)”，自2015年1月至2017年4月，共收取“信息費(fèi)”28萬(wàn)元。劉某于2017年4月28日被民警抓獲。

劉某供述，2010年他開(kāi)始組織懷柔區(qū)“便民7元車隊(duì)”，當(dāng)時(shí)他購(gòu)買了通訊設(shè)備，搭建起調(diào)度臺(tái)，并將電臺(tái)和對(duì)講機(jī)分發(fā)給社會(huì)上的黑車司機(jī)等人，同時(shí)向公眾發(fā)布他的叫車電話。有乘客撥打叫車電話后，劉某會(huì)問(wèn)明乘客所在位置，隨后通過(guò)電臺(tái)通知附近的司機(jī)前去接乘客，將乘客送至指定位置。一段時(shí)間后，劉某的車隊(duì)規(guī)模越來(lái)越大，40多名司機(jī)加入到車隊(duì)中。

關(guān)于收入，劉某自稱每個(gè)月毛利潤(rùn)1萬(wàn)元左右，凈利潤(rùn)5000元左右，他并不收取提成，只收取司機(jī)的份子錢。一般情況，加入車隊(duì)的司機(jī)每個(gè)月給他300元份子錢，有的司機(jī)給100到200元不等。份子錢以現(xiàn)金或者微信轉(zhuǎn)賬的方式收取。

此外，由于他分發(fā)通訊設(shè)備給加入車隊(duì)的司機(jī)，每名司機(jī)要支付押金300到400元。劉某自稱，滴滴打車問(wèn)世后，經(jīng)營(yíng)一年比一年差。他原本想將車隊(duì)合法化，然后將車隊(duì)做大，但經(jīng)營(yíng)許可一直沒(méi)辦下來(lái)。

車隊(duì)給劉某帶來(lái)利潤(rùn)的同時(shí)，其內(nèi)部管理非常松散。劉某表示，很多司機(jī)他連名字都不清楚，只是記錄了每一名加入車隊(duì)的司機(jī)的聯(lián)系方式和車牌號(hào)。

懷柔一家七元便民車隊(duì)仍接收司機(jī)加盟

調(diào)查

仍有一些“7元車隊(duì)”運(yùn)營(yíng) 還在招募司機(jī)

懷柔居民李女士此前就乘坐過(guò)這種“7元車隊(duì)”車輛，她表示，懷柔離市區(qū)較遠(yuǎn)，出租車輛較少，很多懷柔居民選擇撥打這類車隊(duì)的電話約車。車隊(duì)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較便宜，起初是5元，后來(lái)漲到了7元。只要出發(fā)地和目的地都是懷柔城區(qū)，一口價(jià)7元錢。但她也擔(dān)心，這種車沒(méi)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照，一旦出了車禍，處理起來(lái)會(huì)比較麻煩。北青報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前仍有一些“7元車隊(duì)”在運(yùn)營(yíng)，并在招募司機(jī)。

“7元車隊(duì)”多為外地車牌和外地司機(jī)

李女士表示，在打車的整個(gè)流程中，調(diào)度臺(tái)負(fù)責(zé)在司機(jī)和乘客之間溝通信息，乘客與實(shí)際的司機(jī)不發(fā)生聯(lián)系。乘客撥打調(diào)度電話后，調(diào)度方會(huì)通過(guò)電臺(tái)找到合適的車輛，隨后調(diào)度再給乘客回電話，將車牌號(hào)告訴乘客，讓乘客在出發(fā)地等待。

“外地車牌比較多”，李女士說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)，車隊(duì)的車既有本地車也有外地車，車的型號(hào)、品牌也各種各樣，但外地車牌和外地司機(jī)要多一些。有些司機(jī)屬于當(dāng)?shù)氐暮谲囁緳C(jī)，自己拉活的同時(shí)也加入這種七元車隊(duì)接活。