中國的共享單車將進(jìn)入倫敦。下個月起,750輛單車要被投放到這里。

倫敦是世界的金融中心,倫敦人熟知中國餐館與中國資本,卻很少有人知道世界上最早的紙幣與匯票是中國的發(fā)明。共享單車可能是大部分倫敦人將要知道的第一個來自中國的“金融點子”。

倫敦是許多偉大思想的誕生地:嚴(yán)復(fù)在這里窮求西方富強的奧秘,提出“中西會通”;達(dá)爾文在這里構(gòu)想生物進(jìn)化論,發(fā)現(xiàn)“物競天擇”;馬克思在這里出版《共產(chǎn)黨宣言》,喊出“全世界無產(chǎn)者聯(lián)合起來”。

倫敦也是許多偉大發(fā)明和商業(yè)項目的試驗場:世界上第一條地鐵在這里開通,第一本雜志在這里發(fā)行,第一盞交通燈在這里點亮,第一個中央銀行在這里成立。

這背后自有其邏輯。倫敦是世界上第一個現(xiàn)代化國家的首都,工業(yè)革命以來始終是人類物質(zhì)與精神文明最發(fā)達(dá)的地方之一?？焖俚陌l(fā)展也帶來利益的碰撞與思潮的交鋒,隨發(fā)展而來的種種矛盾也在這里得到最充分暴露,敏銳的哲人和精明的商人則在其中各有所得。

有人說,共享單車是中國為世界帶來的創(chuàng)新、共享、綠色的方案與理念,是中國“新四大發(fā)明”之一,將從倫敦真正走向世界;也有人說,它將帶來混亂,此前這一項目進(jìn)入曼徹斯特后出現(xiàn)的盜竊與蓄意破壞的情況也將在倫敦重現(xiàn)。

還有人在爭論,共享單車究竟是“公益項目”還是“資本運作”?是“共產(chǎn)主義的萌芽”還是“資本主義的花朵”?

自由與秩序、權(quán)利與責(zé)任、共享與私欲、創(chuàng)新與風(fēng)險——共享理念帶來的各種矛盾將毫無例外地隨著共享單車一同出現(xiàn)在倫敦街頭。

比如,共享單車提出“無樁停放”,這一創(chuàng)新與此前類似租車項目相比,給了使用者更大的自由?？梢哉f,自由是共享單車的最大優(yōu)勢,但同時也是其在最講法律與規(guī)則的倫敦最大的困擾。

英國是最早實現(xiàn)法治的國家。倫敦是最自由的地方,因為對每個人而言,法無禁止皆可為;倫敦也是最不自由的地方,事無大小,皆決于法。

某種意義上說,共享單車“無樁停放”在一些地方造成亂停亂放、阻塞道路,其實是將這一項目秩序管理的成本轉(zhuǎn)嫁到政府身上。倫敦顯然不愿為這樣的自由買單。就在最近,媒體報道新加坡的一種類似的共享單車項目在倫敦上市不久后,即被告知需要撤回,原因是當(dāng)?shù)匚瘑T會認(rèn)為其隨意停放會阻塞公路,給行人造成潛在危險。

很明顯,中國的共享單車在英國的試水十分謹(jǐn)慎。第一批單車被投放在倫敦西部的一個富人區(qū)。那里的居民以高薪白人為主,多年來都被評為全倫敦犯罪率最低的地方。想必運營商希望以使用者的高素質(zhì)為自由劃定明晰的道德邊界。

金融危機后,西方社會在創(chuàng)新的同時更加注重監(jiān)管與安全,有時甚至過度謹(jǐn)慎,抑制了創(chuàng)新。這讓中國在移動支付等金融產(chǎn)品與服務(wù)上迅速取得領(lǐng)先。但另一方面,混業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)和創(chuàng)新在給中國金融業(yè)帶來蓬勃動力、讓人們享受種種便利時也不可否認(rèn)地帶來風(fēng)險與挑戰(zhàn),比如在快速發(fā)展的移動支付背后就是數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)的難題,而在共享單車背后則是城市治理的難題。

共享單車能否在倫敦行穩(wěn)致遠(yuǎn)?這讓人期待。(桂濤)