近年來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),2011年到2016年短短五年時(shí)間里,銷(xiāo)售量從不足1萬(wàn)輛發(fā)展到51萬(wàn)輛。電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的激增帶來(lái)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,及對(duì)鋰資源的旺盛需求,給上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都帶來(lái)了發(fā)展機(jī)會(huì)。

6月21日,第十八屆中國(guó)·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)——鋰產(chǎn)業(yè)高峰論壇在青海省西寧市舉辦。本次論壇由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦。

如何發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè),培育具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的鋰資源、材料和動(dòng)力電池企業(yè),實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展,建立良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康的發(fā)展,是行業(yè)一直關(guān)注的重點(diǎn)。在本屆鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上,來(lái)自業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家、學(xué)者、企業(yè)家圍繞以上問(wèn)題展開(kāi)討論。

“在鋰資源的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。在技術(shù)有保障的情況下,才能賦予開(kāi)發(fā)商鹽湖資源的開(kāi)發(fā)權(quán),避免浪費(fèi)資源和無(wú)序開(kāi)發(fā)?！比珖?guó)政協(xié)副主席馬培華在論壇上說(shuō)。

從全球鋰資源分布來(lái)看,中國(guó)鋰資源儲(chǔ)量占全球比重的22.12%,而青海省占全國(guó)鋰資源的80%以上。青海省鋰資源的勘探和開(kāi)發(fā)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展尤為重要,而鋰資源的開(kāi)發(fā)利用重在鋰提取工藝技術(shù)的提升和突破。

由于青海的鹽湖大多屬于高鎂鋰鹽湖,鎂資源含量高,極大地增加了開(kāi)采難度,其開(kāi)采方式一直是世界性難題。而我國(guó)經(jīng)過(guò)20多年的探索,已經(jīng)在高鎂鋰鹽湖的開(kāi)采技術(shù)方面取得了一系列實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用成果。

除了需要在開(kāi)采鋰資源上下功夫外,伴隨著全球儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì),我國(guó)儲(chǔ)能電站建設(shè)的工作也提上了議程。

目前,全球新能源汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛,大部分使用鋰電池進(jìn)行儲(chǔ)能。電力系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能的裝機(jī)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.68億千瓦,其中有170萬(wàn)千瓦采用的是電池儲(chǔ)能,電池儲(chǔ)能的發(fā)展空間十分廣闊。

國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng)黃學(xué)農(nóng)表示,為鼓勵(lì)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命,國(guó)家能源局將進(jìn)一步加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)調(diào)峰調(diào)頻電站發(fā)展,促進(jìn)新能源開(kāi)發(fā)利用。包括加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)儲(chǔ)能建站建設(shè),優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方式,優(yōu)化開(kāi)發(fā)建設(shè)流程,堅(jiān)持市場(chǎng)需求為導(dǎo)向等。

雖然新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭非常好,前幾年政府對(duì)于新能源汽車(chē)的扶植補(bǔ)貼力度也非常大。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的退坡,新能源汽車(chē)面臨著來(lái)自?xún)r(jià)格方面的新挑戰(zhàn)。

“動(dòng)力電池占新能源整車(chē)制造成本大約30%～40%,要使新能源汽車(chē)更具價(jià)格優(yōu)勢(shì),形成足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,必須降低動(dòng)力電池成本,提高性?xún)r(jià)比?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示。

他指出,發(fā)展新能源汽車(chē)下一階段的重點(diǎn)就是成本問(wèn)題,降低電池成本需要全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力、重點(diǎn)環(huán)節(jié)突破?！笆紫染褪窃牧檄h(huán)節(jié)。目前原材料成本居高不下,合理價(jià)格應(yīng)在3萬(wàn)～5萬(wàn)元/噸,而現(xiàn)在卻高達(dá)17萬(wàn)元,如果能夠使原材料價(jià)格保持在合理區(qū)間,則動(dòng)力電池的成本也將大大降低?！贝送?歐陽(yáng)明高提醒,業(yè)內(nèi)還應(yīng)關(guān)注材料回收和再循環(huán)的問(wèn)題,如鈷等稀有資源基本上都是進(jìn)口的,必須要回收利用。

“純電驅(qū)動(dòng)在今后五年的主要目標(biāo)就是家用主流轎車(chē)的性?xún)r(jià)比具備技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。電動(dòng)家用主流轎車(chē)是與傳統(tǒng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈,也是難度最大的領(lǐng)域,需要實(shí)現(xiàn)在提升里程的前提下不提升成本。這就要求進(jìn)行電池性能的改進(jìn),需要整車(chē)電耗的下降和效率的提升。” 歐陽(yáng)明高說(shuō)道。