航空需要情懷,更要“沉得下心”

從南航畢業(yè)后,吳光輝被分配到了航空工業(yè)部603所,成為一名技術(shù)員?！爱?dāng)看到了圖紙上的‘保密’字樣時(shí),開始生發(fā)出一種自豪的感覺?！?/p>

吳光輝的“航空情懷”,就在他的第一個(gè)工作崗位上,被迅速點(diǎn)燃。

在西安“兩點(diǎn)一線”的生活,讓吳光輝沉浸在工作內(nèi)容中,根本無暇去想“外面的世界”?！肮べY存夠了,就是買車票回家看父母。一心只想著把工作做好。”

但上世紀(jì)80年代,整個(gè)航空工業(yè)發(fā)展并不景氣。身邊的老同事陸續(xù)調(diào)走、創(chuàng)業(yè),由于人手緊缺,整機(jī)的運(yùn)算、燃油的消耗等一系列數(shù)據(jù),都由他來負(fù)責(zé),年輕的吳光輝漸漸成了設(shè)計(jì)小組的主力?！帮w豹”飛機(jī)的研制過程中,吳光輝測算出飛機(jī)的15種典型狀態(tài),描繪出飛機(jī)重心的變化曲線,自己畫圖……一攬子任務(wù)的圓滿完成,讓他在專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域獲得了前所未有的磨礪和提升。

時(shí)值603所正在攻關(guān)氣動(dòng)力項(xiàng)目,涉及到算性能、算超穩(wěn)等關(guān)鍵技術(shù),憑借良好的技術(shù)積累,吳光輝完成了整機(jī)關(guān)于重量部分的計(jì)算。他第一個(gè)通過計(jì)算機(jī)完全獨(dú)立算出的研究成果,很快被應(yīng)用于項(xiàng)目中。領(lǐng)導(dǎo)看了這份技術(shù)報(bào)告,著實(shí)欣賞又詫異,欣喜于“所里有如此踏實(shí)能干的年輕人”,也詫異“在這么艱苦的條件下,吳光輝能沉得下去”。

與很多其他需要“坐得冷板凳”的事業(yè)一樣,“沉得下去”,也正是我國從薄弱到強(qiáng)健的航空事業(yè)最需要的品質(zhì)。任何一代飛機(jī)的孕育,都需要幾代航空人前赴后繼、風(fēng)雨兼程的努力,才能累積起堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。正是憑借著這種耐力與堅(jiān)韌,經(jīng)歷過種種磨礪的吳光輝慢慢挑起了飛機(jī)設(shè)計(jì)的大梁。

1987年開始,吳光輝從軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)到了民用飛機(jī)設(shè)計(jì)。1998年,又重回軍用領(lǐng)域,轉(zhuǎn)入預(yù)警機(jī)研制。

擔(dān)任預(yù)警機(jī)總設(shè)計(jì)師的經(jīng)歷,讓吳光輝第一次切切實(shí)實(shí)體會(huì)到了“總設(shè)計(jì)師意味著什么”。“它其實(shí)是一個(gè)全面設(shè)計(jì)、綜合權(quán)衡的過程,是一個(gè)從點(diǎn)到面、再由面到點(diǎn)的系統(tǒng)工程。小到一個(gè)鉚釘?shù)氖褂?對(duì)于飛機(jī)運(yùn)行來說,都是致命的大事?？傇O(shè)計(jì)師,就是要承擔(dān)責(zé)任?！?/p>

“總設(shè)計(jì)師要抓大事、定方向;總設(shè)計(jì)師要專業(yè)知識(shí)過硬,把關(guān)技術(shù);總設(shè)計(jì)師要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)……”吳光輝總結(jié)到的,就是他能做到的。10多年的心血付出和帶領(lǐng),我國預(yù)警機(jī)研制有了新突破,他主持的科研項(xiàng)目也獲得了國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

2005年,吳光輝從戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)中抽身,投身ARJ21民用客機(jī)的設(shè)計(jì)中。當(dāng)時(shí)不少業(yè)內(nèi)人士給出評(píng)價(jià),“ARJ21的研制,不僅為我國大飛機(jī)項(xiàng)目打下了良好基礎(chǔ),而且通過ARJ21項(xiàng)目,我們開始培育出自己的民機(jī)市場開發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)和售后服務(wù)能力,使我國在世界民機(jī)市場上占有一席之地。”在ARJ21設(shè)計(jì)上積累的經(jīng)驗(yàn),也成為他在大型客機(jī)C919設(shè)計(jì)中的扎實(shí)儲(chǔ)備。

一步一腳印,吳光輝的“總設(shè)計(jì)師”之路沒有一絲懈怠和僥幸,正如一架飛機(jī)從設(shè)計(jì)到完成的步步為營、精益求精。

在C919項(xiàng)目的實(shí)踐中,吳光輝更是把他對(duì)于“沉得下心”的理解做到了極致。幾乎沒有用到過一次年假的機(jī)會(huì),節(jié)假日不是在科研院所,就是在去科研院所的路上……他不僅這么要求自己,還要讓年輕的科研團(tuán)隊(duì)盡快成長起來?！拔覀兊目蒲袌F(tuán)隊(duì)平均年齡很年輕,商飛35歲以下的年輕人就達(dá)到了75%?！?/p>

為實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo),吳光輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)行“711”和“724”工作模式———“711”是一個(gè)星期工作7天,每天工作11個(gè)小時(shí);“724”是在關(guān)鍵工作上,7天24個(gè)小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),工作人員倒班……

航空事業(yè)需要一代代傳承,吳光輝對(duì)年輕的團(tuán)隊(duì),一邊是嚴(yán)格,一邊是驕傲。數(shù)年研發(fā)歷程,團(tuán)隊(duì)中不時(shí)會(huì)有年輕人出來,向吳光輝就專業(yè)問題提出不同意見,吳光輝打心底里接受和高興?！艾F(xiàn)在的年輕人更敢于討論,有主見。這是特別好的現(xiàn)象?！?/p>