5月12日起，陜西省西安市公安局在全市大力推行文明交通“車讓人”行動(dòng)。截至5月21日，西安共糾處機(jī)動(dòng)車4000余例，19日一天就處罰不禮讓機(jī)動(dòng)車1264例。

但是，有利于改善交通的“車讓人”行動(dòng)，很快被爭(zhēng)議的唾沫所淹沒。很多司機(jī)質(zhì)疑：如果行人闖紅燈、不遵守交通規(guī)則在先，憑什么還要禮讓？特別在短暫的左轉(zhuǎn)彎通行時(shí)間里，行人違規(guī)會(huì)讓車輛難以通過，如此“禮讓”是不是太吃虧了？

與交通規(guī)范和交通秩序落實(shí)良好的發(fā)達(dá)國(guó)家比，中國(guó)的交通狀況難言理想。其中很重要的一個(gè)原因，就是車輛不禮讓行人的壞習(xí)慣普遍存在。許多在國(guó)外居住過一段時(shí)間的人回來以后，都發(fā)現(xiàn)自己對(duì)國(guó)內(nèi)交通有一個(gè)適應(yīng)的過程，甚至一開始連過馬路都不會(huì)了。車不讓人，不僅讓行人出行困難，還造成許多交通安全隱患。

要求車讓人，是一種文明的示范和鞭策。車輛已經(jīng)享受了大部分的道路資源，在道義上就應(yīng)該禮讓行人。車輛是公路上天然的強(qiáng)者，而血肉之軀的行人無(wú)疑是弱者，強(qiáng)者不能憑借鋼鐵的外殼橫沖直撞，讓行人面對(duì)混亂的交通無(wú)所適從。因此，車輛應(yīng)當(dāng)尊重行人的道路通過優(yōu)先權(quán)。讓行人先走，才能讓自己開得更快。

然而，在較為惡劣、無(wú)序的交通環(huán)境熏陶下，很多行人也學(xué)會(huì)了“物競(jìng)天擇”。因?yàn)檐囕v不習(xí)慣讓人，道路通行資源沒有傾向于行人，行人只好見縫插針。闖紅燈、在沒有斑馬線的地方橫穿馬路，這都是常見的行人違反交規(guī)問題?，F(xiàn)實(shí)中，因違反交規(guī)被處罰的行人極少，與機(jī)動(dòng)車相比，行人的違法成本很低，這加劇了道路交通管理的治理難度，還降低了產(chǎn)生不公平感的司機(jī)禮讓的意愿。

看起來，問題陷入了囚徒困境。司機(jī)以各種理由不愿意讓人，行人因?yàn)檐囕v的“霸道”選擇繞過規(guī)則。誰(shuí)都不愿意吃虧，結(jié)果就是誰(shuí)都要吃交通混亂的虧。

其實(shí)，行人違規(guī)主要是管理問題，應(yīng)呼吁更嚴(yán)格有效的交通管理措施，讓法律法規(guī)落到實(shí)處。車輛是否讓人，則不僅事關(guān)法律與規(guī)則，更牽涉最基本的倫理。在我們所生活環(huán)境中的各種秩序維度中，往往是倫理失效，才需要法律兜底。之所以車人互不相讓，導(dǎo)致交通事故乃至悲劇頻繁發(fā)生，就在于倫理沒有被尊重，甚至被遺忘。車輛不禮讓行人，是一種恃強(qiáng)凌弱的表現(xiàn)，這時(shí)候要求弱者遵循強(qiáng)者語(yǔ)境下的規(guī)則，無(wú)異于緣木求魚。

這不是說行人闖紅燈有理，而是說司機(jī)不能因?yàn)樾腥说臒o(wú)理而放棄對(duì)文明的追求。這有點(diǎn)像一個(gè)強(qiáng)勢(shì)族群突然侵入到一個(gè)落后族群，符合道義的舉措不是殖民和奴役，而是懂得割舍利益，消除成見，幫助落后者提高文明的水平。須明白的是，在車輛被發(fā)明前的很久以前，行人一直以來就是道路的主人，汽車不能以強(qiáng)大的通行能力實(shí)施“侵略”，剝奪行人安全通行的空間。

在人均汽車擁有率越來越高、全國(guó)出現(xiàn)更多“堵城”的背景下，治理道路交通已成為城市管理部門的難題。道路屬于所有的交通參與者，人是道路交通主體、道路秩序的維護(hù)者。治理交通牽涉城市規(guī)劃、道路建設(shè)、車輛限行等許許多多方面，但是，其中最為關(guān)鍵的因素仍然是人。毫無(wú)疑問，同樣一條路，同樣多的車輛與行人，如果社會(huì)整體文明水平更高點(diǎn)，法律和倫理各司其職，道路就會(huì)更通暢。

機(jī)動(dòng)車是現(xiàn)代道路交通的最大受益者。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送ㄟ^禮讓行人，表達(dá)善意和誠(chéng)意，并形成一種文明習(xí)慣，會(huì)讓分享道路資源的各方受益。