一邊拿著中央補(bǔ)助金，一邊收取通行費(fèi)，為數(shù)眾多的二級(jí)公路收費(fèi)站一直備受爭(zhēng)議。而隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸提出更高的要求，2008年12月國(guó)務(wù)院印發(fā)通知，提出“地方政府要逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)”。

如今，28個(gè)省份取消了對(duì)政府還貸二級(jí)公路的收費(fèi)是對(duì)國(guó)家相關(guān)規(guī)定的積極響應(yīng)，民眾點(diǎn)贊之余，還有更高的期待，還路于民還應(yīng)有更多作為：

央視評(píng)論

取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，體現(xiàn)了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)整合、讓利于民的思維?；仡?984年國(guó)務(wù)院第54次常務(wù)會(huì)議“貸款修路，收費(fèi)還貸”政策初衷，打破公路建設(shè)單純依靠財(cái)政投資的機(jī)制束縛，是為了解決財(cái)政水平與公路發(fā)展不匹配的問(wèn)題。事實(shí)上，無(wú)論過(guò)去還是今天，有一條法則是不變的：路是為了促進(jìn)發(fā)展而非制約發(fā)展，實(shí)現(xiàn)社會(huì)富裕而非政府盈利。正因此，隨著我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期，一些公路回本以后，提前結(jié)束收費(fèi)使命，不僅必要，也有現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)。