日前,港珠澳大橋沉管隧道最終接頭成功吊裝沉放,至此,港珠澳大橋沉管隧道順利合龍。

作為世界最長的跨海通道港——港珠澳大橋的控制性工程,6700米的海底隧道由33節(jié)巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成,其中沉管段長5664米,最大安裝水深超過40米。這項為期六年的超級工程是我國建設(shè)的首條外海沉管隧道,也是世界規(guī)模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。

寥寥數(shù)句簡介,并不能完整地概括港珠澳大橋及其海底隧道的所有技術(shù)特點,也很難全面展現(xiàn)建設(shè)這一項目所付出的巨大艱辛。然而,諸多之“最”,獨一的表述,卻確立了一個基本事實,港珠澳大橋及其海底隧道的建成足以并且已經(jīng)載入史冊。它不僅是世界橋隧史上新的旗幟,也進一步鞏固了中國在國際橋隧建筑領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在港珠澳大橋沉管隧道傳來喜訊的次日,計算機領(lǐng)域也傳出重磅捷報,世界首臺光量子計算機原型機在中國誕生。聯(lián)系到前不久的天舟一號,可以看到,這些帶有國家印記的超級工程,正一步步走出各自領(lǐng)域,走向世界的前臺。

從最初領(lǐng)域內(nèi)以工程迭代為特征的汰劣創(chuàng)新,到一個超級工程一個超級工程的逐一亮相,一個領(lǐng)域一個領(lǐng)域的逐一突破,它們既是中國在某項技術(shù)、某個行業(yè)處于頂尖水平的標(biāo)志,也因其示范和帶動力激發(fā)和催化更多的創(chuàng)新創(chuàng)造。而它們書寫下的新紀錄,代表著中國已經(jīng)走在世界前列,成為名副其實的大國強國。

超級工程的發(fā)展與國家社會的發(fā)展總有著密不可分的聯(lián)系。翻閱諸多先進國家的歷史,其現(xiàn)代化進程始終伴隨著彼時劃時代意義的超級工程或超級設(shè)計的橫空出世。超級工程的意義,在于其規(guī)格、體積等外在特征所帶給人的震撼感,更在于人們在工藝或技術(shù)上克服了前人無法跨越的時空障礙。

我們今天對港珠澳大橋、光量子計算機的贊嘆贊美,與一百年前美國人為摩天大樓拔地而起的歡呼喝彩并無二致。進一步追溯人類的演進過程,實際上,歷史上有著推進社會進步意義的重大工程,無論是抵御水患的巨型壩堤,還是實現(xiàn)海渡的巨型輪船,這些人類超越自我、征服自然的成就標(biāo)志,無不以超級工程的面貌呈現(xiàn)。

中國正成為超級工程大國,而超級工程的涌現(xiàn)又時時書寫著國家強大的新篇章。為這樣的變化拍手叫好,與之相伴的國家、民族自豪感、榮譽感也不斷地傳導(dǎo)給每一個國民,我們不斷感知崛起,并懷著強國國民的心態(tài)呈現(xiàn)新的精神面貌和狀態(tài)。應(yīng)當(dāng)說,超級工程只是富國強民的一個開端。