這幾天,大家都在議論共享單車。昨日,《長(zhǎng)沙晚報(bào)》就做了相關(guān)的獨(dú)家調(diào)查。這種新事物進(jìn)駐到越來(lái)越多的城市里,它在給大眾提供便捷出行的同時(shí),也衍生出一些令人皺眉的事情:一些人把共享單車拿回家,有的改裝、破壞二維碼,有的甚至用一把私鎖把“共享車”變成“私家車”。于是在網(wǎng)絡(luò)上,又有人高舉道德旗幟,大談特談“國(guó)人素質(zhì)”。

其實(shí),一個(gè)社會(huì)的道德素養(yǎng)是分層的。社會(huì)人的道德素養(yǎng)的進(jìn)化也不是同速共進(jìn)的,而是參差不齊的。因此,于千萬(wàn)人之中,遇到一兩朵奇葩并不是什么大事。好和壞永遠(yuǎn)是對(duì)立統(tǒng)一的存在關(guān)系,其矛盾關(guān)系我們永遠(yuǎn)無(wú)法消除,這就是哲學(xué)上所說(shuō)的事事有矛盾、時(shí)時(shí)有矛盾。所以,要求一個(gè)社會(huì)里的每一個(gè)人都能有自律、有底線、有恥感是一種理想狀態(tài),可那只能是一種呼吁和期待。舉一個(gè)例子,在我讀大學(xué)的時(shí)候,德國(guó)人給我嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠∠??？墒钦娴搅说聡?guó),會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)國(guó)家也會(huì)有小偷和懶漢。因此,我覺得不必拔高和放大共享單車涉及的道德問題。我們可以對(duì)其譴責(zé),但是與此同時(shí)也要明白,定向圍觀一般都會(huì)產(chǎn)生審丑疲勞,不必將這種疲勞上升到一個(gè)國(guó)家國(guó)民素質(zhì)的高度。

說(shuō)到底,如何完善共享單車的管理是一個(gè)公共議題。我以為,對(duì)公共議題的討論是必須理清次序關(guān)系。公共議題首先要議論的應(yīng)該是普眾性或共性的問題,即涉及絕大多數(shù)人利益的問題?，F(xiàn)在共享單車最大的問題有兩個(gè)。一個(gè)是路的問題。這條路既關(guān)系健康也關(guān)系安全。而今,共享單車行駛在機(jī)動(dòng)車道上,沒有專道,這樣汽車尾氣難免會(huì)影響騎行者的健康,久而久之就會(huì)影響騎行積極性,并且還會(huì)產(chǎn)生行車安全的次生問題。所以,道路規(guī)劃如何滿足需求是一道公共服務(wù)考題。這里值得注意的是,共享單車之所以盛行,其根本原因還是人們對(duì)健康生活的剛性追求。所以,它的供需關(guān)系的關(guān)節(jié)點(diǎn)不在其供應(yīng)了便捷,而在其生產(chǎn)了健康。未來(lái)有多少人會(huì)參與這個(gè)新事物,如何設(shè)計(jì)未來(lái)城市的道路,需要有關(guān)部門做好復(fù)雜的調(diào)查研究和精準(zhǔn)的研判。二是,它存在的亂停亂放等行為影響公共場(chǎng)所秩序。亂停亂放會(huì)導(dǎo)致安全隱患和其他公共利益的侵害問題,而它們與公眾普遍相關(guān)。

至于,它涉及的一些道德問題原本就沒有普眾屬性?？梢约韧ㄟ^法律方式解決,也可以通過經(jīng)濟(jì)方式解決,更可以通過輿論譴責(zé)解決。甚至就事論事地講,共享單車涉及道德層面的公共議題屬性可能沒有其商業(yè)屬性大。畢竟,這是一種資本投資行為。資本是需要追逐利潤(rùn)的,它們會(huì)自發(fā)通過制度設(shè)計(jì)來(lái)規(guī)避懲處相關(guān)行為。