3月26日，上海一名12周歲以下男童在騎共享單車時，不幸被大客車碾軋導致身亡。這或許是第一例少年騎共享單車發(fā)生事故，但卻讓未成年人使用共享單車的安全問題再次引起關注。（3月28日《北京青年報》）

實際上，在共享單車大舉進入各個城市后，未成年人使用共享單車的安全問題就不斷受到各方的高度關注，很多城市不僅通過媒體、學校廣泛宣傳未滿12歲兒童不準上路騎行自行車等交通法規(guī)，而且積極采取措施防止12周歲以下孩子非法騎行，比如上海出臺了改進共享單車注冊辦法、交管部門加強巡查執(zhí)法、不在中小學、少年宮等未成年人出入集中的場所周圍投放共享單車等一系列舉措；更多的地方則約談共享單車運營商，要求運營商從源頭禁止12周歲以下孩子非法騎行。

可遺憾的是，盡管有了這一系列禁騎措施，但還是未能避免上述一名12周歲以下孩子被撞身亡悲劇的發(fā)生，這說明僅僅靠禁騎措施并不能從根本上保障孩子們的騎行安全，更不能幫助孩子們正確騎行，了解、掌握和遵守相關交通規(guī)則。

一個無法回避的事實是，即便不準未滿12歲兒童使用共享單車，可孩子們還可以通過借騎、偷騎等辦法來騎行自行車，這樣孩子們上路騎行的安全風險還是依然存在，從這點來看，兒童騎行安全僅僅靠禁騎還遠遠不夠，還應加強對孩子們的騎行教育。

實際上，盡管有關法規(guī)禁止不滿12周歲未成年孩子上路騎行，但并不意味著不準他們騎自行車，這樣能不能幫助孩子們學會正確騎行就成了擺在我們面前的一個問題。過去，我們的學校對這個問題往往是采取回避的態(tài)度，對孩子會不會騎車、能不能正確騎行不聞不問，任由孩子“自學成才”，這樣就不可避免地帶來亂騎行、不懂交通規(guī)則、不知道回避安全風險等諸多問題，在客觀上就為孩子們的騎行埋下了相當大的安全隱患。

換言之，不少孩子騎行安全事故都是因為不會正確騎行引發(fā)的，很多孩子的非法騎行也完全是由無知造成的，這顯然與我們的學校在這方面的教育缺失有著重要的關系。在如今大量共享單車涌入城市的新情況下，我們的學校應轉變觀念，將自行車騎行教育納入到小學義務教育之中，并通過學校、家長、警方三方的共同配合、努力，教會孩子們掌握正確的騎行方法和騎行規(guī)則，這樣才是實事求是的態(tài)度，也才能從根本上解決孩子們面臨的騎行安全問題。

據(jù)了解，國外的學校十分重視兒童的騎行教育，不僅有教材，還有嚴格的考核，比如德國，從小學三、四年級就開始對孩子進行自行車騎行教育，其教材是一本包括自行車安全常識、與騎車有關的各種交通標識、騎車人應該禮讓行人等諸多內容的《自行車教育手冊》，除了老師在課堂上講解、學生要做課堂練習和書面家庭作業(yè)以外，學生們還要在學校操場實地練習、由老師領著騎車上街，最后還要參加路考，由老師、警察和家長把守在各個路口，進行監(jiān)督和打分?？梢哉f，正是有了這種系統(tǒng)、完備的自行車騎行教育，孩子們才能學會正確騎行，也才能知道如何規(guī)避安全風險。這種通過教會孩子正確騎行、從源頭保障孩子們騎行安全的做法顯然要比簡單的禁騎更能讓孩子們受益，值得我們的學校好好學習、借鑒。