現(xiàn)場(chǎng)<<

80余人組裝

直徑11米盾構(gòu)機(jī)

京沈客運(yùn)專線是我國(guó)客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分，也是東北地區(qū)入關(guān)的第二條快速鐵路通道。該專線地處華北地區(qū)北部和東北地區(qū)西部，線路從首都北京引出，向東北方延伸，依次經(jīng)由河北省的承德市、遼寧省的朝陽(yáng)市和阜新市，到達(dá)遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)市，線路全長(zhǎng)697.6公里。

昨天下午，北京晨報(bào)記者前往位于東五環(huán)外的京沈鐵路客運(yùn)專線望京隧道13標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行探訪，雖然室外刮著刺骨的寒風(fēng)，但施工現(xiàn)場(chǎng)卻是一片熱火朝天的景象。

北京晨報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，各種吊車、大型作業(yè)機(jī)器正在緊張作業(yè)中。記者走到隧道“洞口”處看到， 腳下一臺(tái)巨型的盾構(gòu)機(jī)呈現(xiàn)在眼前，由于隧道采用明挖法、暗挖法、盾構(gòu)法相結(jié)合的施工作業(yè)方法，據(jù)記者目測(cè)，從盾構(gòu)機(jī)最底端到記者所在的地面約有七八層樓高。幾十名施工人員正冒著寒風(fēng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行組裝、吊裝。北京晨報(bào)記者了解到，這臺(tái)巨型盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)11米左右。

據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)至少由幾萬(wàn)個(gè)大大小小的零件組成，為此，組裝盾構(gòu)機(jī)也是個(gè)大工程。“每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)約有80人參與組裝，預(yù)計(jì)最快3月初，盾構(gòu)機(jī)將組裝完成，開(kāi)始掘進(jìn)?！痹撠?fù)責(zé)人稱。

望京隧道從兩端進(jìn)行掘進(jìn)，共將啟動(dòng)4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行作業(yè)，每端各兩臺(tái)。實(shí)際上，去年年底，望京隧道另一端“洞口”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入掘進(jìn)階段，這一端的第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)廠家已經(jīng)下線，驗(yàn)收完成。記者昨日所看到的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，施工人員就將啟動(dòng)第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的組裝，預(yù)計(jì)第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)5月始發(fā)。這也就意味著，預(yù)計(jì)今年5月，望京隧道或?qū)⑦M(jìn)入全面掘進(jìn)階段。

望京隧道

全長(zhǎng)為8公里。

位于北京五、六環(huán)之間，大致沿京承高速公路走向。

自草場(chǎng)地北側(cè)進(jìn)入地下，下穿既有長(zhǎng)建駕校、南皋路、北小河、首都機(jī)場(chǎng)高速公路、機(jī)場(chǎng)快軌、京順路、費(fèi)家村民房區(qū)、來(lái)廣營(yíng)東路、香江北路、地鐵15號(hào)線馬泉營(yíng)站、濕地公園、順白路、機(jī)場(chǎng)南線高速，之后進(jìn)入地面。