高速

北京大部分高速受到嚴(yán)重影響

昨天早高峰高速路受到嚴(yán)重影響。具體包括京港澳高速杜家坎至市界雙方向、京昆高速六環(huán)至市界雙方向、京臺(tái)高速青云店至市界雙方向、大廣高速金華寺至市界雙方向、京津高速臺(tái)湖至市界出京、京滬高速大羊坊至市界出京、京哈高速白鹿至市界雙方向、京平高速吳各莊至夏各莊雙方向，京新高速太平莊至六環(huán)雙方向，六環(huán)路全線方向，采取封閉措施。直到下午15點(diǎn)，京滬高速交通恢復(fù)開通，本市高速路才恢復(fù)正常。

執(zhí)法

突查無照黑汽修店 查封噴烤漆房

昨天，北京交通執(zhí)法總隊(duì)第五大隊(duì)聯(lián)合朝陽區(qū)公安部門、環(huán)保部門對轄區(qū)內(nèi)無證無照的黑汽修企業(yè)進(jìn)行突擊檢查，并查封不符合規(guī)范的噴烤漆房。

昨天上午9點(diǎn)，北京交通執(zhí)法總隊(duì)第五大隊(duì)聯(lián)合朝陽區(qū)環(huán)境監(jiān)察大隊(duì)、朝陽公安分局特行科、朝陽公安分局巡警支隊(duì)對轄區(qū)汽修一條街進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法檢查。主要對汽修企業(yè)的維修資質(zhì)、噴烤漆房使用情況進(jìn)行檢查，環(huán)保部門對企業(yè)的危險(xiǎn)廢物貯存場所以及危險(xiǎn)廢物的轉(zhuǎn)移、出入庫臺(tái)賬進(jìn)行檢查。

北青報(bào)記者在現(xiàn)場看到，北京市京都申龍汽車貿(mào)易有限公司沒有維修汽車的相關(guān)資質(zhì)，且在汽修過程中存在機(jī)油隨意堆放的情況。現(xiàn)場交通執(zhí)法總隊(duì)隊(duì)員聯(lián)合環(huán)保人員對噴烤漆房進(jìn)行了查封。

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鐵路回應(yīng)“霧霾天多列高鐵變臟”

車身臟有多重因素 霧霾會(huì)加重臟的程度

近日，網(wǎng)友曬出多張高鐵在穿越霧霾后的圖片，引發(fā)網(wǎng)上熱議。1月3日下午，北京青年報(bào)記者在北京南站看到，幾列經(jīng)停的高鐵列車車身外皮均有不同程度灰塵。對此，鐵路部門工作人員表示，霧霾的到來的確會(huì)加重車身臟的程度，但也存在其他因素。

網(wǎng)曝：霧霾持續(xù)出現(xiàn) 高鐵列車“變色”

1月2日，網(wǎng)上一篇名為《這是一輛穿過霧霾區(qū)的高鐵》的文章稱，一列從上海開往北京南站的高鐵，在穿越華東、華北全部重霧霾區(qū)后未經(jīng)雨水沖刷，塵埃布滿車身。

4日，有網(wǎng)友稱從徐州發(fā)往北京的高鐵，在到達(dá)目的地后車身變成了“金色”。該網(wǎng)友向北青報(bào)記者描述道，“像是霧霾，整個(gè)車身非常臟，但也不排除是因?yàn)樘鞖獠缓盟詼p少了列車清洗次數(shù)?！?/p>

3日下午，北京青年報(bào)記者來到北京南站，看到由北京南開往安慶的一列G161次列車，車體外側(cè)有灰塵，且以頂部尤為明顯，但并未如網(wǎng)曝上海至北京那趟列車那么嚴(yán)重。同時(shí)，其附近停靠的幾列列車車體也都存在不同程度灰塵。

鐵路：霧霾會(huì)加重車身臟的程度

霧霾真的是高鐵車身外側(cè)灰塵的“始作俑者”嗎？對此，鐵路部門的一位工作人員告訴北青報(bào)記者，車身灰塵與霧霾有一定關(guān)系，霧霾出現(xiàn)的確會(huì)加重車身臟的程度。但不同車次的情況不盡相同，其與車速、距離、行車時(shí)間及行車方向等都有關(guān)系。這幾天霧和霾都重，車身也會(huì)更臟。

工作人員舉例說，在霧霾天，京津城際列車外皮的干凈程度，相對于其他列車會(huì)好一些，這主要是因?yàn)槁猛径獭Ｒ恢币詠?，京津城際的所有列車在抵達(dá)北京南站后，每趟都會(huì)在站臺(tái)上進(jìn)行擦洗，保證開出北京南站的列車都是干凈的。一般情況下，一些遠(yuǎn)途開來的列車因車程較遠(yuǎn)，上千公里開過來，途中受天氣、時(shí)速等綜合因素影響，也可能導(dǎo)致車身變臟。在霧霾嚴(yán)重時(shí)，也的確會(huì)加重車身變臟的程度。另外，鐵路部門工作人員也表示，一般早晚時(shí)段，霧氣比較大，相對臟的程度也會(huì)更嚴(yán)重。

北京鐵路局北京動(dòng)車段一位地勤機(jī)械師向北青報(bào)記者介紹，動(dòng)車分為八輛編組和十六輛編組兩種，每當(dāng)動(dòng)車完成當(dāng)日使命到站后，都有專人將其送入各個(gè)動(dòng)車庫中，每位清理員會(huì)負(fù)責(zé)二至三節(jié)車廂的清洗工作。“一般清洗一次大概30分鐘左右 ，不過這次霧霾的確給清洗難度加大不少，用時(shí)會(huì)更多些?！?/p>

另據(jù)北京南站的一位工作人員表示，現(xiàn)在，所有到達(dá)北京南站的站折車(到達(dá)后十幾分鐘后重新開往新的目的地)，他們都有專人在開車前對其車外皮進(jìn)行擦拭，讓列車干凈上路。同時(shí)，每天回到車庫檢修的動(dòng)車組列車也都要進(jìn)行車身清洗。遇到霧霾嚴(yán)重的日子，鐵路部門會(huì)加派人手對列車各個(gè)敏感部位進(jìn)行著重的清洗、擦拭，保證列車運(yùn)行的安全。

專家：如距離長 污染物易附著車體產(chǎn)生痕跡

北京公眾環(huán)境研究中心主任馬軍在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示，霾實(shí)際上是一種氣溶膠，其污染物在吸附水汽并且膨脹之后，極易附著到車體上。而近期的霧霾不僅“高霾”，而且“高濕”，在高濕狀態(tài)下，如果列車穿行距離比較長，又途經(jīng)重度霧霾區(qū)域，污染物附著在車體上就會(huì)產(chǎn)生污染痕跡，“基本可以確認(rèn)是由霧霾導(dǎo)致的，不過這個(gè)說法有個(gè)前提。”馬主任所說前提是指列車得到了定期清洗，倘若長期未得到清洗，則不能證明其灰塵都是由霧霾導(dǎo)致。