預(yù)測(cè)

明年將有單車(chē)企業(yè)成功上岸

對(duì)于新興的共享單車(chē)領(lǐng)域，業(yè)界一直有討論。有人表示，共享單車(chē)行業(yè)損耗率大、盈利模式模糊，行業(yè)前途未卜；也有人表示，共享單車(chē)季節(jié)性明顯，冬季需求明顯減少，如何持續(xù)激發(fā)需求還是問(wèn)題；還有人表示，這是政府公共自行車(chē)可以做到的領(lǐng)域，且涉及交通安全、城市管理等問(wèn)題，共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展和政策密切。因此有人預(yù)言“共享單車(chē)熬不過(guò)下個(gè)冬天”。

對(duì)此，互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家葛甲對(duì)北青報(bào)記者表示，共享單車(chē)很明顯是當(dāng)前創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域存在的一個(gè)不可多得的機(jī)會(huì)，城市超短途出行存在較大需求，且很難通過(guò)優(yōu)化城市道路和控制出行車(chē)輛加以改善，尤其是在北上廣深這樣的交通擁堵城市，共享單車(chē)恰好填補(bǔ)了這一需求。

葛甲認(rèn)為，共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)目前存在的問(wèn)題是，如何平衡好運(yùn)營(yíng)成本與發(fā)展速度之間的矛盾，高投入意味著高市場(chǎng)占有率，也意味著財(cái)務(wù)上的風(fēng)險(xiǎn)，而無(wú)孔不入的地推活動(dòng)及同行激烈競(jìng)爭(zhēng)，也會(huì)將這一行業(yè)的整體成本飆高，與此同時(shí)共享單車(chē)本身的技術(shù)含量卻沒(méi)有得到有效提升，規(guī)則的制定也陷于落后，久而久之在用戶(hù)端形成不良的使用習(xí)慣，改也難。

他表示，一個(gè)市場(chǎng)只要有需求，就不愁經(jīng)營(yíng)不下去，明年的這個(gè)時(shí)候至多是倒下幾家或者幾十家，但總還是會(huì)有經(jīng)營(yíng)得法的企業(yè)生存下來(lái)并迎來(lái)收獲期。共享單車(chē)本身的產(chǎn)品邏輯是比滴滴更符合共享精神的，需求也很旺盛，監(jiān)管跟進(jìn)的速度也比較快，因此我預(yù)測(cè)明年至少有三到五家以上的創(chuàng)業(yè)公司會(huì)成功上岸，并在超短途出行領(lǐng)域形成一個(gè)初步的用戶(hù)市場(chǎng)，成敗的關(guān)鍵在運(yùn)營(yíng)水平的提升和運(yùn)營(yíng)成本的控制。這個(gè)行業(yè)本身，還是可以被看好的。文/本報(bào)記者 溫婧