具體來看，大陽牌代步車內(nèi)模擬駕乘人員的假人頭部受傷嚴(yán)重，前座發(fā)生位移，導(dǎo)致胸部受傷；雷丁牌代步車前置電池盒電動機(jī)結(jié)構(gòu)入侵乘員艙，假人頭部撞擊方向盤；金馬牌代步車不僅沒有配備安全帶，碰撞過程中座椅也與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風(fēng)擋，而且前排內(nèi)飾破裂產(chǎn)生大量碎片，可能導(dǎo)致實(shí)際人員大失血。

本次碰撞試驗(yàn)設(shè)定的碰撞條件，是比目前一些消費(fèi)者實(shí)際使用情況更寬松的“安全模式”，主要反映代步車依靠自身動力行駛發(fā)生單方事故的情況，危險(xiǎn)性遠(yuǎn)低于在城市交通中與機(jī)動車發(fā)生碰撞事故的情況。

碰撞試驗(yàn)測試項(xiàng)目為代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，碰撞速度設(shè)定為32km/h，低于實(shí)際駕駛?cè)送ǔＰ旭偹俣取?/p>

值得注意的是，按照現(xiàn)行《道路交通安全法》等有關(guān)法律法規(guī)，符合GB7258-2012《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，且列入工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的機(jī)動車產(chǎn)品，經(jīng)交管部門核準(zhǔn)頒發(fā)牌照后方可上路，而此類代步車并不符合以上相關(guān)規(guī)定。

此外，中消協(xié)表示，代步車經(jīng)營者在銷售中往往誤導(dǎo)宣傳所謂的“特有性能”及“使用范圍”，聲稱其“可以上公共道路、無須上牌、無需駕照”等，也違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《廣告法》等有關(guān)法律規(guī)定。