落在“微笑曲線”底端 全球價(jià)值鏈迎來“中國智造”

全球價(jià)值鏈如今在世界經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)地位日益明顯,誰占據(jù)了價(jià)值鏈的核心環(huán)節(jié),誰就掌握了利益最大化的主動(dòng)權(quán)?！爸袊圃臁彪m然遍布全球,但因較低的附加值和科技含量,長期屈居全球價(jià)值鏈的低端。近日,商務(wù)部等7個(gè)部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)國際合作提高我國產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈地位的指導(dǎo)意見》,提出要通過深化全球價(jià)值鏈合作提高資源配置能力,倡導(dǎo)開放式創(chuàng)新路徑。這是政府部門推動(dòng)提高中國產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈地位的第一個(gè)專門文件。隨著“中國制造”升級(jí)成為“中國智造”,全球價(jià)值鏈中高端將迎來更多“中國元素”。

落在“微笑曲線”底端

在經(jīng)濟(jì)全球化日益深入的今天,一國產(chǎn)業(yè)發(fā)展已不可能再獨(dú)善其身,而是必須參與國際分工,嵌入全球價(jià)值鏈。所謂“全球價(jià)值鏈”,是指一件商品或服務(wù)從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、市場營銷、技術(shù)支持,到最終被消費(fèi)者使用的所有環(huán)節(jié)在全球范圍內(nèi)分工后,形成覆蓋世界各國和地區(qū)的龐大生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

研究顯示,一國參與全球價(jià)值鏈的程度與其人均GDP呈正比,并對(duì)該國的就業(yè)和收入等產(chǎn)生直接影響。

中國正是積極融入全球價(jià)值鏈的受益者。改革開放以來,中國通過對(duì)全球價(jià)值鏈的有效參與,實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口貿(mào)易穩(wěn)步增長,推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí),成長為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和貿(mào)易大國。

作為“世界工廠”和“制造大國”,中國一般以兩種形態(tài)參與全球分工,一種是為外國品牌做代工,處于加工組裝環(huán)節(jié),另一種形態(tài)是雖有自主產(chǎn)品,但處于低端水平。以蘋果手機(jī)為例,有市場研究公司分析,中國靠生產(chǎn)獲得的利潤微薄,但美日韓等國憑設(shè)計(jì)和技術(shù)獲得的利潤分成卻占了大頭。

人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院課題組日前發(fā)布了中國加入世貿(mào)組織15周年反思與展望的研究報(bào)告,人大國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員雷達(dá)指出,中國加入WTO以后,在全球價(jià)值鏈分工地位并沒有得到非常明確或者非常清晰的改善。

目前中國制造業(yè)平均全球價(jià)值鏈參與程度是0.276,中國制造業(yè)主要是通過進(jìn)口外國中間品參與國際分工,即中國制造業(yè)仍然以后向價(jià)值鏈為鑄造價(jià)值鏈參與模式。

“我們可以看到中國制造業(yè)平均全球價(jià)值鏈分工指數(shù)是-0.046,分工地位指數(shù)大于0的行業(yè),大于0是處于高端的,大于0的僅有兩個(gè)行業(yè),所以總體上中國依然處于國際價(jià)值鏈低端。”雷達(dá)說。

根據(jù)“微笑曲線”理論,近于U形的曲線代表整條產(chǎn)業(yè)鏈,曲線左端是研發(fā)環(huán)節(jié),右端是營銷環(huán)節(jié),中間是制造環(huán)節(jié),制造環(huán)節(jié)利潤低附加值低,研發(fā)和營銷利潤高附加值高。從此可以看出,中國制造處于“微笑曲線”的中部或底部。

“彎道超車”正逢其時(shí)

處于“微笑曲線”中部或底部的現(xiàn)實(shí),也給予“中國制造”向上奮進(jìn)的空間和動(dòng)力。當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展恰好為這種飛躍提供了有利時(shí)機(jī)。

“現(xiàn)在是提升中國產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中的地位,實(shí)現(xiàn)彎道超車的好時(shí)機(jī)?！鄙虅?wù)部研究院國際市場研究所副所長白明在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,一是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)既處于緩慢復(fù)蘇的進(jìn)程中,同時(shí)也處在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期,國際經(jīng)貿(mào)格局正隨之調(diào)整,中國要抓住機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)彎道超車。

國際上看,全球價(jià)值鏈正進(jìn)入新一輪調(diào)整升級(jí)周期。發(fā)達(dá)國家為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,開始紛紛回歸制造業(yè),實(shí)現(xiàn)“再工業(yè)化”。比如美國實(shí)施“先進(jìn)制造業(yè)”戰(zhàn)略,德國推進(jìn)“工業(yè)4.0戰(zhàn)略”,英國和法國分別實(shí)施了“高價(jià)值制造”和“新工業(yè)法國”戰(zhàn)略。而發(fā)展中國家也加快了融入中低端制造環(huán)節(jié)的進(jìn)程。

在發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的雙重沖擊下,中國正加快以創(chuàng)新和升級(jí)的步伐,用研發(fā)推動(dòng)中國制造向中高端邁進(jìn)。目前,在高鐵、核電、工程機(jī)械、通信等領(lǐng)域,“中國智造”已在國際上占有一席之地。有關(guān)報(bào)告顯示,以高鐵技術(shù)為核心的軌道交通裝備、以核電技術(shù)為代表的清潔能源、可再生能源裝備等一系列具有高度中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端裝備,已成為參與國際經(jīng)貿(mào)合作的熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),高鐵建設(shè)領(lǐng)域,目前已和中國有戰(zhàn)略合作協(xié)議或潛在合作意向的高鐵計(jì)劃已占全球高鐵建設(shè)計(jì)劃規(guī)模的三成以上。

如今,中國有需求,同時(shí)也有能力實(shí)現(xiàn)國內(nèi)價(jià)值鏈與全球價(jià)值鏈的高效對(duì)接,并在新一輪國際競爭中有優(yōu)勢取得先機(jī),創(chuàng)造新的國際競爭優(yōu)勢。

“隨著創(chuàng)新能力的提升,未來中國將會(huì)有更多像高鐵、核電這樣“拿得出手”的產(chǎn)業(yè)在國際分工中占據(jù)制高點(diǎn),也有更多像華為、海爾這樣的‘實(shí)力派’在國際競爭中搶風(fēng)頭?！卑酌髡J(rèn)為,隨著中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快,未來溢出的優(yōu)勢互補(bǔ)機(jī)會(huì)也會(huì)增多,特別是對(duì)國外先進(jìn)技術(shù)會(huì)釋放出更多的需求。

“點(diǎn)線面”全方位推進(jìn)

未來10年,全球產(chǎn)業(yè)競爭將是價(jià)值鏈上的競爭。中國應(yīng)如何在其中向上游攀升?

白明表示,應(yīng)當(dāng)從“點(diǎn)、線、面”和從內(nèi)到外兩個(gè)維度來推進(jìn):一方面要布局全球價(jià)值鏈條上的關(guān)鍵點(diǎn),比如高鐵、核電、家電等既有基礎(chǔ)又具有重要意義的點(diǎn),然后由點(diǎn)連成線,向上下游拓展,最后形成面,整體提升中國產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中的地位;另一方面要加快推進(jìn)“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“品質(zhì)革命”等,提升國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力和發(fā)展水平,創(chuàng)造內(nèi)生動(dòng)力外生化的持久動(dòng)力。

七部門聯(lián)合出臺(tái)的《指導(dǎo)意見》給出了實(shí)施路徑:一是明確發(fā)展方向。二是突出加強(qiáng)國際合作與交流,包括加強(qiáng)全球價(jià)值鏈貿(mào)易增加值核算的國際合作、積極開展全球價(jià)值鏈領(lǐng)域的國際政策交流、利用多雙邊平臺(tái)推進(jìn)基于全球價(jià)值鏈合作的規(guī)則制定等內(nèi)容。三是著眼于深化全球價(jià)值鏈合作提高資源配置能力,從進(jìn)口與出口相結(jié)合、制造與服務(wù)相結(jié)合、“走出去”與“引進(jìn)來”相結(jié)合、產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈相結(jié)合等不同視角,提出了提高我國產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈地位的探索路徑。

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副研究員張茉楠建言,首先,必須培育一批在全球范圍內(nèi)有一定競爭力的本土跨國公司。目前, 我國還沒有真正意義上的跨國公司, 很多國內(nèi)大型企業(yè)的主要業(yè)務(wù)仍集中在國內(nèi)市場。因此,建議研究制定促進(jìn)中國企業(yè)國際化中長期發(fā)展戰(zhàn)略。其次,應(yīng)著力增強(qiáng)零部件和裝備制造業(yè)的自主研發(fā)創(chuàng)新能力。第三,進(jìn)一步優(yōu)化加工貿(mào)易國內(nèi)布局,加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)和梯度轉(zhuǎn)移。第四,可充分挖掘國內(nèi)市場需求容量,推動(dòng)全球高級(jí)要素向中國集聚。

“一帶一路”戰(zhàn)略也是提升中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈位置的一個(gè)重要契機(jī)。北京郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院和北京師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院的專家李宏兵、趙春明認(rèn)為,通過加大與沿線國家的合作,拓展中亞、東歐、東南亞、北非等新興市場,使之逐漸成為海外并購的新熱點(diǎn)。