或成誠信試金石

自行車被用戶隨意停放甚至帶回家、二維碼被毀、車上被貼廣告、車座被損壞、惡意破壞、私自加鎖占為己有……作為新生事物的“共享單車”,在給出行帶來方便的同時,也遇到了各種“惡意”,甚至還有使用者將其丟進河里。

以摩拜單車為例,在其APP中有一個“故障上報”功能,以便用戶發(fā)現(xiàn)并上報問題車輛,其中包括“開不了鎖”“關(guān)不了鎖”“車輛故障”“違停申訴”等選項,目前主要依靠使用者的舉報和信用分機制來解決這些棘手問題。然而,對于一個偌大的上海或者北京來說,除非摩拜單車有充足的人手,才能在短時間內(nèi)去各個地點逐一解決車輛問題。

“我家小區(qū)里有一輛摩拜單車已經(jīng)被人私自用鎖獨占了兩三天?！弊鳛椤肮蚕韱诬嚒钡氖褂谜?北京大學生趙安說,“自己曾問過單車平臺,他們也感到束手無策,只能眼睜睜看這輛車被鎖在原地。”

不過,記者注意到,目前“共享單車”運營商對違規(guī)使用者的懲罰已經(jīng)很嚴格了。在摩拜單車信用分列表中,對于加裝私鎖、忘記關(guān)鎖導(dǎo)致單車丟失、非法移車的處罰均是“扣至0分”。負面記錄的產(chǎn)生,將會影響用戶的使用。比如,當信用分低于80分時,用車費用將調(diào)整為每小時100元。

無樁的“共享單車”雖然很自由,但也少了約束,隨之而來的是監(jiān)管成本的上漲。

在上海金融與法律研究院執(zhí)行院長傅蔚岡看來,在“共享單車”管理方面,對有關(guān)部門來說,目前最主要的就是整治毀壞“共享單車”的行為。

“誠信是最大的問題,同時還涉及普法。不講誠信最突出表現(xiàn)在一些‘共享單車’被個人加一把自己的鎖,或放家里,或毀損,這首先在道德層面就是不允許的,涉及到社會誠信問題。目前很多‘共享單車’平臺都有信用體系,但是普及面還是太窄了。誠信社會應(yīng)該建立相應(yīng)體系,‘共享單車’剛好是一個試金石?！敝袊ù髮W傳播法研究中心副主任朱巍在接受《法制日報》記者采訪時說,“我也接觸過一些‘共享單車’的使用者,對一些可能違反道德和法律的使用行為,他們自己并不知道。因為雖然有格式條款以及相關(guān)宣傳,但這些還遠遠不夠,很多人不仔細看條款,甚至不知道將‘共享單車’騎回家的行為涉嫌盜竊,也不知道這樣的行為是違約行為?！?/span>

針對上述問題,摩拜公司相關(guān)負責人曾表示,已經(jīng)和征信機構(gòu)開展了合作,“惡意濫用、損毀甚至盜竊摩拜單車的行為將影響其征信記錄”。

但問題是,民眾也在打問號——單憑一款單車就可以對社會誠信產(chǎn)生影響嗎?

“最終能否盈利要看國民素質(zhì)?！蹦Π輪诬噭?chuàng)始人稱:失敗了就當做公益。

王曉峰坦言,目前城市的騎行友好環(huán)境、自行車道的規(guī)范、信用道德體系的建立仍需各方推動,才能更好地發(fā)揮單車共享的效果。這也是以公共交通為切入點打造共享經(jīng)濟的創(chuàng)業(yè)公司必須面臨的挑戰(zhàn)之一,每個城市的公共資源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不同,尤其對于新興商業(yè)模式,相關(guān)的監(jiān)管措施不夠清晰,政府部門的作用就不容忽視。例如在單車共享領(lǐng)域,政府部門可以參與加強自行車道建設(shè),鼓勵自行車和機動車并駕齊驅(qū),并對城市文明騎行行為進行監(jiān)督和引導(dǎo)。

“我覺得應(yīng)該讓法律活起來、用起來,針對這種惡意破壞財物的行為,用行政法規(guī)或者刑法處理,要有一個綜合的法律體系,包括民事違約、刑事法律以及信用體系,綜合來判定比較好?！敝煳≌f。