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發(fā)改委網(wǎng)站14日發(fā)布新建贛州至深圳鐵路、新建北京至唐山鐵路兩條鐵路項(xiàng)目建設(shè)的批復(fù)。兩條鐵路總投資達(dá)1090.3億，其中新建贛州至深圳鐵路項(xiàng)目總投資641.3億元，新建北京至唐山鐵路項(xiàng)目總投資449億元。

發(fā)改基礎(chǔ)[2016]2129號(hào)

北京市、天津市、河北省發(fā)展改革委：

北京市發(fā)展改革委《關(guān)于上報(bào)北京至唐山城際鐵路工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告的請(qǐng)示》和《關(guān)于再次報(bào)送新建北京至唐山城際鐵路項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告的請(qǐng)示》收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)就該項(xiàng)目核準(zhǔn)事項(xiàng)批復(fù)如下：

一、 為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)，推進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展，同意建設(shè)北京至唐山鐵路。

項(xiàng)目法人單位為京唐城際鐵路有限公司。

二、 功能定位：本項(xiàng)目是京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，主要承擔(dān)沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。

三、 主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線長(zhǎng)約148.7公里。全線設(shè)8座車(chē)站。同步配套建設(shè)大廠、唐山動(dòng)車(chē)運(yùn)用所。寶坻南站綜合維修工區(qū)納入本項(xiàng)目。

（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)行車(chē)速度：北京至香河段200公里/小時(shí)，香河至唐山段350公里/小時(shí)。最小曲線半徑：北京至香河段2200米（困難地段2000米），香河至唐山段7000米（困難地段5500米）。最大坡度：20‰，困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較不應(yīng)大于30‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米。列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10621-2014）。

（三）規(guī)劃運(yùn)輸能力：5000萬(wàn)人/年。

四、 投資估算、資金來(lái)源及建設(shè)安排

項(xiàng)目總投資449億元，其中工程投資423.5億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)25.5億元。資金來(lái)源為：項(xiàng)目資本金占總投資的50%，計(jì)224.5億元，由京津冀城際鐵路投資有限公司出資。資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。

建設(shè)工期4年。

五、 下階段工作

（一）進(jìn)一步優(yōu)化本項(xiàng)目與京哈鐵路互聯(lián)互通方案以及北京城市副中心站設(shè)計(jì)方案，同時(shí)統(tǒng)籌實(shí)施本項(xiàng)目引入北京樞紐工程，滿足近期直達(dá)運(yùn)輸需求。

（二）結(jié)合城市規(guī)劃及綜合交通樞紐規(guī)劃，做好與其他交通運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，進(jìn)一步推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)；

（三）加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求；

（四）強(qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。

六、 核準(zhǔn)項(xiàng)目的相關(guān)文件分別是國(guó)土資源部《關(guān)于北京至唐山城際鐵路建設(shè)用地預(yù)審意見(jiàn)的復(fù)函》（國(guó)土資預(yù)審字[2016]154號(hào)）、北京市規(guī)劃委《建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)》（2016規(guī)選市政字0053號(hào)）、天津市規(guī)劃局《建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)》（2015津線選政0013號(hào)）、河北省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于北京至唐山城際鐵路河北段有關(guān)規(guī)劃意見(jiàn)的函》（冀建規(guī)函[2016]16號(hào)）等。

七、 如需對(duì)本核準(zhǔn)文件所規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)及時(shí)以書(shū)面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

八、 請(qǐng)根據(jù)本核準(zhǔn)文件，辦理土地使用、資源利用等相關(guān)手續(xù)。請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通信遷改等方面給予支持配合。

九、 本核準(zhǔn)文件有效期限為2年，自批復(fù)之日起計(jì)算。在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)在核準(zhǔn)文件有效期屆滿30日前向我委申請(qǐng)延期。項(xiàng)目在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開(kāi)工建設(shè)也未申請(qǐng)延期，或提出延期申請(qǐng)但未獲批準(zhǔn)，本核準(zhǔn)文件自動(dòng)失效。

國(guó)家發(fā)展改革委

2016年10月9日

發(fā)改基礎(chǔ)[2016]2128號(hào)

中國(guó)鐵路總公司，江西省、廣東省發(fā)展改革委：

中國(guó)鐵路總公司、江西省和廣東省人民政府聯(lián)合報(bào)送的《關(guān)于報(bào)送新建贛州至深圳鐵路可行性研究報(bào)告的函》（鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2016〕520號(hào)）和中國(guó)鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補(bǔ)充報(bào)送新建贛州至深圳鐵路可行性研究報(bào)告的函》（鐵總辦計(jì)統(tǒng)函〔2016〕323號(hào)）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

一、 為完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高通道運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意建設(shè)贛州至深圳鐵路。

二、 主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路從在建的贛州西站引出，經(jīng)江西省贛州市，廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳北站，全長(zhǎng)432公里。全線共設(shè)14個(gè)車(chē)站（含預(yù)留車(chē)站2個(gè)）。

（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)行車(chē)速度：350公里/小時(shí)。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米。列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10621-2014）。

規(guī)劃運(yùn)輸能力：5000萬(wàn)人/年。

三、 投資估算、資金來(lái)源及建設(shè)安排

項(xiàng)目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)33.4億元。

資金來(lái)源為：資本金占總投資的50%，約320.7億元。江西省和廣東省承擔(dān)部分工程投資以及各自境內(nèi)段征地拆遷工作和費(fèi)用。江西省共出資35.4億元（其中征地拆遷費(fèi)用計(jì)列10.5億元），廣東省共出資113.7 億元（其中征地拆遷費(fèi)用計(jì)列58億元），其余資本金171.6億元由中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)籌措，使用自有資金等解決。資本金以外的資金使用國(guó)內(nèi)銀行貸款。

中國(guó)鐵路總公司、江西省、廣東省等出資方依據(jù)股比按《公司法》組建規(guī)范的合資鐵路公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理。

項(xiàng)目建設(shè)工期4年。

四、 下步工作要求

（一）進(jìn)一步優(yōu)化線路方案和車(chē)站站位，完善穩(wěn)定深圳、惠州鐵路樞紐總圖規(guī)劃，合理確定預(yù)留車(chē)站建設(shè)時(shí)機(jī)；

（二）結(jié)合城市規(guī)劃及綜合交通樞紐規(guī)劃，做好與其他交通運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，進(jìn)一步推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)；

（三）加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)和污染防治各項(xiàng)要求；

（四）強(qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。

五、 請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、 如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)及時(shí)以書(shū)面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

國(guó)家發(fā)展改革委

2016年10月9日