資料圖 19世紀由俄羅斯人修建的中東鐵路中國境內(nèi)第一座跨江橋——松花江鐵路橋。 中新社發(fā) 胡迪 攝

中新社哈爾濱10月13日電（記者 楊拓）“這段鐵路代表了哈爾濱，是這座城市一百多年的回憶?！?2日上午，79歲的齊彤瑞登上“十一期間”開放的中東鐵路公園后感嘆道。“服役”百年以后，這座松花江上最早的鐵路橋已成為公園。百米之外，便是創(chuàng)下多個世界之最的中國首條高緯高寒高鐵——哈齊高鐵。兩座鐵路橋遙相呼應(yīng)，成為中國鐵路百年發(fā)展的見證。

據(jù)哈爾濱市文物管理站研究部主任畢叢良介紹，1897年，中東鐵路開始施工，因鐵路地處中國東部，故得名“中東鐵路”?！霸诋敃r，中國沒有能力自主設(shè)計建造鐵路，雖然從客觀上講，鐵路促進了中國東北的經(jīng)濟發(fā)展，但同時也成為了其他國家殖民中國東北的工具?！碑厖擦颊f。

“我小的時候，經(jīng)常在江橋(老哈爾濱人對中東鐵路橋的稱呼)下面玩，能坐上火車更是新鮮事兒。那時候坐火車去齊齊哈爾探親，差不多要一天的時間，現(xiàn)在一個半小時就到了?！眹鴳c期間，剛剛?cè)ミ^齊齊哈爾和大連探親的齊彤瑞對中新社記者說。

一個多世紀以來，中國的鐵路從完全依靠外國，到自主研發(fā)、設(shè)計和建造，再到現(xiàn)如今高鐵運營里程達1.9萬公里，居世界第一，齊彤瑞幾乎與所有新中國的“同齡人”一樣，切身感受到了中國鐵路發(fā)展給生活帶來的變化。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國經(jīng)濟日漸繁榮，中國鐵路也開始加速。中國官方年通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，明確了中國鐵路網(wǎng)“到2020年，鐵路營業(yè)里程達到12萬公里”的遠景規(guī)劃，并在最早提出了“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中京哈客運專線規(guī)劃部署，哈齊高鐵正是該項規(guī)劃中的重要組成部分。

在原中東鐵路橋東側(cè)，新的哈齊高鐵松花江大橋“橫空出世”，承建該橋的中國鐵建二十二局集團相關(guān)負責人表示，哈齊高鐵線松花江大橋創(chuàng)下多項世界之最?！翱梢哉f，該項目施工，不僅展示了中國鐵路技術(shù)的‘世界級’水平，也為以后的建設(shè)提供了經(jīng)驗與模板?！痹撠撠熑苏f。

在取得“高鐵運營里程1.9萬公里，居世界第一”的成就之后，中國鐵路的腳步還在繼續(xù)向前，并已走出國門。據(jù)中國官媒報道，2016年10月5日，由中國企業(yè)建設(shè)的，全長752.7公里的亞吉鐵路正式通車，該鐵路是非洲第一條電氣化鐵路，也是非洲第一條全線采用“中國標準”施工的現(xiàn)代電氣化鐵路。這是繼坦贊鐵路之后，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被譽為“新時期的坦贊鐵路”?？梢灶A(yù)見，中國的鐵路還將走向更廣闊的合作空間。

2015年8月，隨著哈齊高鐵正式運營，有著百年歷史的中東鐵路橋正式“退休”。如今，這座見證了哈爾濱從一個小漁村發(fā)展成為國際性城市的大橋被改造成為中東鐵路公園。登上公園，一組模擬百年前乘坐火車情景的雕塑和復(fù)古的站臺最為吸引游人，在游人拍照的同時，身后哈齊高鐵的列車不時經(jīng)過，仿佛是百年前的景象透過游人的相機投影出了中國鐵路的未來。(完)