買來干嘛

主要買家來自富豪榜

4成公務(wù)機(jī)用于私人出行

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015年中國(guó)航空租賃現(xiàn)狀調(diào)研及市場(chǎng)前景走勢(shì)分析報(bào)告》指出，公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)在中國(guó)興起大約可追溯到2003年，此后10年間這一市場(chǎng)經(jīng)歷了蓬勃的發(fā)展。報(bào)告顯示，中國(guó)內(nèi)地注冊(cè)的公務(wù)機(jī)數(shù)量從2008年的32架增加到2013年的202架；據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)小時(shí)數(shù)由2008年的6343小時(shí)上升到2012年的26766小時(shí)。

中國(guó)富豪買私人飛機(jī)

“2009到2012年是井噴的一段時(shí)間?！泵绹?guó)某通用飛機(jī)制造商中國(guó)公司負(fù)責(zé)人告訴成都商報(bào)記者，當(dāng)時(shí)公務(wù)機(jī)每年的增幅高達(dá)百分之三四十。截止到2013年，中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到367架(包含港澳臺(tái))，其中44%的公務(wù)機(jī)用于私人出行，22%用于包機(jī)。

據(jù)此負(fù)責(zé)人介紹，公務(wù)機(jī)客戶一般有三類。一類是直接買家，所謂富豪、大老板，業(yè)內(nèi)叫高定制人群，每年國(guó)內(nèi)外各種富豪排行榜，這些人大都榜上有名。這些買家首先有需求，“頻繁出差，需要效率、私密、安全”；也有財(cái)富基礎(chǔ)，“商業(yè)帝國(guó)龐大，買得起”。第二類是運(yùn)營(yíng)商。第三類是民生金融租賃公司。一次買上好幾架，再租給運(yùn)營(yíng)商或私人老板，又分為融資租賃和經(jīng)營(yíng)性租賃。

消費(fèi)改變

二手公務(wù)機(jī)市場(chǎng)興起

還能“拼飛機(jī)”

除了租賃，公務(wù)機(jī)也發(fā)展出更多新消費(fèi)方式。中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒在今年4月的亞洲公務(wù)航空大會(huì)及航空展(ABACE 2016)上發(fā)言稱，中國(guó)客戶已經(jīng)從以前的只買新飛機(jī)，過渡到開始慢慢接受二手飛機(jī)，更有一些中國(guó)客戶開始銷售自己的在役飛機(jī)。中國(guó)市場(chǎng)目前有近600架公務(wù)機(jī)，約有10~20架二手公務(wù)機(jī)在售。

對(duì)此，廖學(xué)鋒表示，二手公務(wù)機(jī)在售是正?，F(xiàn)象，并不代表中國(guó)客戶不需要公務(wù)機(jī)了，而是由于如公司業(yè)務(wù)變更、個(gè)人需求變更等各種各樣的主客觀原因，需要更換或出售公務(wù)機(jī)。

商業(yè)權(quán)威美國(guó) 《財(cái)富》中文版評(píng)出的“2015年中國(guó)40位40歲以下的商界精英”，Global Wings鉑雅公務(wù)航空創(chuàng)始總裁張洪超入選，可以說是該雜志第一次出現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)公司代表入選。

成都商報(bào)記者了解到，作為一家公務(wù)航空出行服務(wù)公司，除了開設(shè)了公務(wù)機(jī)包機(jī)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外，該公司還開發(fā)了“我要拼機(jī)”的APP，開創(chuàng)了全球公務(wù)機(jī)拼機(jī)新模式，把公務(wù)機(jī)空載航班按照座位賣給個(gè)人，類似北京飛三亞馬云及王健林同款灣流G550公務(wù)機(jī)，拼機(jī)費(fèi)用過節(jié)過年期間比頭等艙還便宜。