■ 鏈接

歷史上的“京城第一高”

國貿(mào)三期

樓高：330米 樓層：74層 建成時間：2009

銀泰中心

樓高：249.9米 樓層：63層 建成時間：2008

央視新址

樓高：234米 樓層：49層 建成時間：2008

京廣中心

樓高：209米 樓層：52層 建成時間：1990

■ 揭秘

“中國尊”因何得名？

“中國尊”得名于它的外形：尊。尊，是古代最高禮器，意為敬奉，起時雙手捧至頂，行頂天立地之勢。設(shè)計者從尊的形體特征中汲取靈感，經(jīng)過抽象處理和比例優(yōu)化，形成中部略有收分的雙曲線建筑造型，上下寬度漸變，底部最寬處78米見方，中間最窄處54米見方，頂部最寬處69米見方，既保持了“尊”優(yōu)雅獨(dú)特的弧形輪廓效果，又形成了比例上的秀美，同時兼顧使用效率和現(xiàn)代審美的需求，使“中國尊”在摩天樓林立的CBD核心區(qū)也能體現(xiàn)出獨(dú)特的東方神韻。

乘電梯多久能登頂？

據(jù)了解，“中國尊”可容納1.2萬人辦公，同時每日可接待約1萬人次的觀光。樓內(nèi)的電梯能否保證如此多人次的運(yùn)行？“中國尊”項目機(jī)電總監(jiān)羅汾毅告訴記者，“中國尊”共布設(shè)了101部電梯，其中直梯95部，包括一部觀光電梯，另有6部扶梯。電梯最大轎廂可容納36人，最小的也可以容納18人。

在這101部電梯中，觀光電梯可從1層直達(dá)108層，運(yùn)行速度達(dá)10米／秒，從1層到頂層僅需1分鐘。其他的電梯則分區(qū)運(yùn)行，分為低、中、高三個區(qū)域。據(jù)了解，“中國尊”內(nèi)設(shè)有3個空中大堂，分別位于31～33層，59～60層，90～91層，而電梯的分區(qū)與空中大堂的設(shè)置基本吻合。

遇到火情怎么辦？

據(jù)了解，目前世界最高的消防云梯也只有130米，萬一發(fā)生火災(zāi)怎么辦？羅汾毅表示，“中國尊”有完善的自救體系，包括消防系統(tǒng)和避難所。

羅汾毅說，發(fā)生火災(zāi)時，最重要的是水的供應(yīng)。據(jù)介紹，在大廈的第105層，設(shè)有一個600多立方米的巨大水箱，此外還有5個60立方米的水箱布設(shè)在樓內(nèi)。失火時這些水箱可依靠重力供水，能保證兩個小時的水供應(yīng)。

此外，大廈還設(shè)有8個避難層，平均每10～12層一個，避難層平時空置，僅有設(shè)備和管線，沒有人員在該層辦公。發(fā)生火災(zāi)時，避難層可容納大量人員，并且可保證隔離煙火兩個小時，爭取寶貴的救援時間。

抗震能力怎么樣？

雖然是528米的高樓，但“中國尊”也與同區(qū)域內(nèi)低層建筑一致，按抵御8度地震烈度設(shè)防。曾運(yùn)平說，能做到這一點(diǎn)，“中國尊”的鋼結(jié)構(gòu)幫了忙。

據(jù)了解，“中國尊”是國內(nèi)高強(qiáng)度鋼材用量最大、比例最高的建筑，每個結(jié)構(gòu)層用鋼量相比同類超高層項目高出50%以上，工程使用的鋼構(gòu)件總量超過14萬噸。“中國尊大廈是全球第一座在抗震設(shè)防烈度為8度的區(qū)域里建造的結(jié)構(gòu)超過500米的摩天大樓?！痹\(yùn)平表示。

如何做到3.5天一層？

曾運(yùn)平表示，這主要得益于項目中使用的“智能頂升鋼平臺”，一方面使得工人能夠在全封閉的平臺內(nèi)作業(yè)，另一方面平臺上固化各項工序，相當(dāng)于把工廠搬到了施工現(xiàn)場。

曾運(yùn)平說，之前蓋樓就是搭腳手架，但是超高建筑搭腳手架沒法施工，“300米以上，風(fēng)一吹，腳手架就散了，工人也不敢上去”。曾運(yùn)平說，智能頂升鋼平臺是一個封閉立體空間，平臺長寬均43米，高38米，相當(dāng)于7層樓高。據(jù)介紹，該平臺目前是世界建筑領(lǐng)域承載能力最高、面積最大、智能化程度最高的頂升鋼平臺，頂推力達(dá)4800噸，有12個頂升支點(diǎn)。

工人在平臺內(nèi)干活如履平地，兩個大型塔吊直接放在平臺上，與平臺一起上升。在平臺內(nèi)，不同作業(yè)層形成流水，同步進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)吊裝、焊接、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等施工工序，固化各項工序插入及完成時間，使各項施工工序操作規(guī)范、簡便，就像在工廠一樣，最快達(dá)到3天一個結(jié)構(gòu)層。

■ 幕后故事

零場地施工工棚在18公里外

在CBD核心區(qū)里施工，施工方遇到過不少難題。昨天下午，曾運(yùn)平向記者訴起苦來。他告訴記者，因為建筑物結(jié)構(gòu)邊線距地塊用地紅線僅10厘米，這意味著“中國尊”項目沒有施工場地。材料都得在場外加工好，指揮部不在工地而是設(shè)在寫字樓里，工棚則是在離工地18公里外的地方租地搭建。

“我們每天要用20輛車把工人送到工地，路上時間就要花2～3個小時”，曾運(yùn)平說，起初工人不干，路上的時間白白浪費(fèi)，賺不到錢。后來，施工方只好把坐車的時間也算在工作時間里，給予一定的補(bǔ)助。

另外，因為沒有儲料場地，常常第二天用的材料，頭一天晚上才能運(yùn)進(jìn)去。又因為地處三環(huán)，貨車進(jìn)出時間也受限，僅有夜間6～7個小時可進(jìn)場。

“趕上APEC或者重污染天，說停工也是一點(diǎn)不含糊。”曾運(yùn)平說。