近日，教育部等三部門相繼發(fā)布聲明，宣布退出由中國關(guān)心下一代工作委員會（下稱中國關(guān)工委）牽頭的全國中小學(xué)生交通安全教育活動。昨日，記者從中國關(guān)工委處獲悉，活動已停止，關(guān)工委已收回活動辦公室公章，并責(zé)成其整改部分遺留問題。交通安全教育活動兩年前已叫停。（《新京報(bào)》8月3日）

隨著教育部等三部門的退出，全國中小學(xué)生交通安全教育活動的“暗瘡”已然暴露。當(dāng)公共機(jī)構(gòu)與社會組織合作牟利之后，產(chǎn)生各種利益輸送亂象就難以避免?；顒颖旧淼哪康男圆豢芍靡?，實(shí)施以來所取得的成績也有目共睹，無論是“校車工程”，還是“小黃帽”，不僅產(chǎn)生了巨大的社會影響力，也在服務(wù)社會、促進(jìn)公益上起到了很好的推進(jìn)作用。不過，借合作名義收取額外費(fèi)用，甚至直接以營利為目的，完全背離了活動的初衷，也使公益屬性發(fā)生了變異，被叫停自然在所難免。

一個(gè)好的活動走到這種地步，讓人不免喟嘆唏噓。由政府牽頭而社會組織主導(dǎo)的公益活動，似乎難以避免出現(xiàn)這樣的結(jié)局。無論是協(xié)會組織也好，還是專業(yè)的中介機(jī)構(gòu)也罷，活動組織的不規(guī)范，不公開和不透明，使得公益性難以得到堅(jiān)持，已成國內(nèi)公益活動的通病。連關(guān)注度極高，監(jiān)管也相對嚴(yán)苛的慈善捐款都極易出現(xiàn)亂象，那么政府主導(dǎo)、社會組織承接的公益活動，一旦出現(xiàn)監(jiān)管上的真空，出現(xiàn)營利性活動就在所避免。

交通安全教育的正當(dāng)性和必要性不容置疑，尤其是“中國式過馬路”的現(xiàn)實(shí)背景下，“從娃娃抓起”的交通安全教育就迫切而重要。就當(dāng)前來說，這樣的活動不是太多而是太少，以政府牽頭而社會各方參與的公益形式，也值得提倡和鼓勵(lì)?，F(xiàn)在，因?yàn)槌霈F(xiàn)了牟利行為和利益糾紛，就將活動叫停甚至一退了之，顯然不是明智的做法。其實(shí)，就活動的組織形式來說，政府搭臺，社會組織唱戲的運(yùn)作模式本身并無原罪，關(guān)鍵在于相關(guān)主導(dǎo)和參與政府機(jī)構(gòu)，要切實(shí)履行起應(yīng)有的監(jiān)管責(zé)任，讓活動的承辦者和實(shí)施者規(guī)范的運(yùn)作，及時(shí)消除各種隱患和整改問題，而不是放任自流任問題變得不可收拾，更不能以聲明退出來推卸“不作為”的責(zé)任。

按理說，在市場體系下，諸如“全國中小學(xué)生交通安全教育活動”應(yīng)是較為合理和可行之法，何以會走到“叫停整改”的地步？其間原因值得相關(guān)方面的反思。這樣的活動形式，就如同建筑行業(yè)之中，建設(shè)單位和施工單位之間的關(guān)系，要確保工程質(zhì)量就必須進(jìn)行從嚴(yán)監(jiān)管，不但要有監(jiān)理等質(zhì)量把控人員，還要進(jìn)行質(zhì)量的驗(yàn)收和工程的審計(jì)。對于公益活動也是如此，既要有全程管控的人員，也要輔以有效的管理機(jī)制，同時(shí)對所有的經(jīng)費(fèi)開支審計(jì)和活動的績效評估，都應(yīng)定期開展和隨時(shí)跟進(jìn)，如此才能以嚴(yán)密的管控防止行為的走偏，從而始終其使其“保持本色不變質(zhì)”。

有行政監(jiān)督和公共管理的責(zé)任到位，才會有公益性的保障。時(shí)下，無論是公益慈善，還是公益活動，皆因其公益性不足而商業(yè)性有余，透支了社會的信任也讓監(jiān)督部門投鼠忌器。若是一味叫停或者遇到問題就繞道走，那么安全教育的平臺就會越來越少，未成年人接受安全教育的機(jī)會也會變得稀缺，這樣的后果比公益性不足更難以承受。管理智慧的好壞取決于公共責(zé)任的高低，做好了公共責(zé)任的切實(shí)到位與嚴(yán)密對接，慈善與公益才會變得堅(jiān)挺。（堂吉偉德）