資料圖 張尼 攝

執(zhí)行情況如何？

——出租車(chē)內(nèi)幾乎無(wú)乘客系安全帶

交管部門(mén)下如此大決心查處不系安全帶行為，現(xiàn)實(shí)中安全帶的使用情況是否理想？記者發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象仍十分普遍。

以深圳為例，本月4日起，交警在繼續(xù)加強(qiáng)前排不系安全帶交通違法查處的同時(shí)，對(duì)后排乘客不系安全帶依法開(kāi)展處罰。僅4日就查處402宗，涉及后排不系安全帶的共94宗，其中處罰7宗、警告87宗。

中新網(wǎng)記者在北京市海淀區(qū)某路段隨機(jī)調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，通行的40輛機(jī)動(dòng)車(chē)，有10名司機(jī)沒(méi)有按要求系安全帶，還有個(gè)別司機(jī)在行車(chē)過(guò)程中看手機(jī)、接打電話。

另外，副駕駛和后排乘客系安全帶意識(shí)更低，特別是出租車(chē)內(nèi)。記者隨機(jī)觀察了30輛載有乘客的出租車(chē)，司機(jī)系安全帶的占半數(shù)以上，而乘客中，無(wú)論是坐副駕駛還是后排的，無(wú)一人系安全帶。

“平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)間超過(guò)10個(gè)小時(shí)，一天下來(lái)被捆在座位上太難受?！北本┠吵鲎廛?chē)公司司機(jī)董師傅告訴記者，雖然知道系安全帶的重要性，但他認(rèn)為市內(nèi)行車(chē)速度慢，自己駕車(chē)技術(shù)嫻熟，所以并不會(huì)太重視安全帶的問(wèn)題。

“乘客中上車(chē)系安全帶的是少數(shù)，一般都不會(huì)主動(dòng)系，這種情況下我也不會(huì)強(qiáng)制乘客系。”董師傅說(shuō)。

　　資料圖 蔡培榮 攝

道路安全法規(guī)為何難遵守？

——司機(jī)難以約束乘客 執(zhí)法力度弱

“除了上高速路我會(huì)提醒乘客系好安全帶，平時(shí)在市區(qū)幾乎不會(huì)，乘客自己不愿意系我們也沒(méi)有辦法強(qiáng)迫。”在北京干了十幾年出租司機(jī)的李師傅告訴記者，他平時(shí)上路都會(huì)系好安全帶，但是很難保證讓乘客也照此執(zhí)行。

李師傅說(shuō)，大部分乘客都覺(jué)得沒(méi)有必要系安全帶，有很多出租車(chē)司機(jī)甚至不會(huì)讓后排座椅的安全帶漏在外面，因?yàn)榕鲁丝晚训胶蟊巢皇娣?/p>

“我平時(shí)搭乘出租車(chē)從來(lái)不系安全帶，一是怕麻煩，二是沒(méi)這個(gè)習(xí)慣，沒(méi)有人會(huì)強(qiáng)制要求系安全帶，周?chē)硕疾幌?，我索性也不系了?！笔忻裰芘拷邮苡浾卟稍L時(shí)也表示，她和周?chē)笥殉塑?chē)時(shí)很少會(huì)重視安全帶問(wèn)題，特別是短途乘車(chē)時(shí)。

記者了解到，北京交管部門(mén)對(duì)不系安全帶一直按照《道路交通安全法》以及《北京市實(shí)施有關(guān)規(guī)定》執(zhí)行，按照相關(guān)法律規(guī)定，不論是司機(jī)還是乘客，在行駛中都必須系安全帶，不系安全帶將被交警處罰。

不過(guò)，在實(shí)際執(zhí)法過(guò)程中這項(xiàng)工作很難全面落實(shí)。董師傅和李師傅都告訴記者，他們很少遇到對(duì)司機(jī)系安全帶進(jìn)行檢查的，因此司機(jī)很容易掉以輕心，認(rèn)為小小的違規(guī)沒(méi)什么。

有北京交警也表示，由于日常勤務(wù)和疏堵工作非常繁重，有些時(shí)候無(wú)法把查處不系安全帶作為重點(diǎn)工作。按照交管局的部署，只有在集中整治過(guò)程中，才會(huì)針對(duì)某一項(xiàng)違法行為做特殊的安排。