資料圖 中新社發(fā) 楊杰 攝  

中新網(wǎng)6月14日電 日本新華僑報(bào)網(wǎng)14日刊文稱(chēng)，日本是一個(gè)流行“收藏”的社會(huì)，鐵路粉絲遍布全國(guó)，多年來(lái)四處收集各種鐵路產(chǎn)品、標(biāo)識(shí)的大有人在，并形成了一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)交易市場(chǎng)。在利益誘惑下，日本出現(xiàn)了讓人又恨又怕又無(wú)奈的“鐵道游擊隊(duì)”。

文章摘編如下：

想當(dāng)年，一支讓日本鬼子膽戰(zhàn)心驚的“鐵道游擊隊(duì)”，曾經(jīng)是不少青少年心中又酷又炫又文藝的“超級(jí)戰(zhàn)隊(duì)”。如今，日本也出現(xiàn)了“鐵道游擊隊(duì)”，讓人是又恨又怕又無(wú)奈。

他們當(dāng)然達(dá)不到舍生取義，為革命事業(yè)獻(xiàn)身的高度，也就干點(diǎn)小偷小摸的勾當(dāng)。車(chē)站站牌、票價(jià)牌、乘車(chē)導(dǎo)引板、電車(chē)頭標(biāo)識(shí)……他們的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，已經(jīng)超出了一般人的想像。

最近，日本鐵路集團(tuán)北海道公司的各條路線上，設(shè)備和零件等被盜案件頻發(fā)不止，而主要被盜物品不僅包括車(chē)站月臺(tái)和鐵路沿線常見(jiàn)的各種標(biāo)識(shí)牌，甚至駕駛室用于車(chē)內(nèi)廣播的音響設(shè)備等都在劫難逃。

鐵路設(shè)備盜竊并不是日本社會(huì)的新鮮事。據(jù)日本鐵路公司管理部門(mén)介紹，僅在北海道地區(qū)，每年就有20至30塊站牌失竊，以致于公司無(wú)奈地表示，已經(jīng)沒(méi)有信心再訂裝新牌子了，因?yàn)樵缤硎且槐I走的。

不明就里的國(guó)外網(wǎng)友開(kāi)玩笑說(shuō)，偷牌子、標(biāo)識(shí)這些小玩意干啥，有工夫還不如盜些鐵路鐵軌、電線、電子設(shè)備等更值錢(qián)。這么說(shuō)就是不懂行情了。別小看日本“鐵道游擊隊(duì)”的智商，他們瞧上的東西，都是實(shí)打?qū)嵉摹坝藏洝薄?/p>

顯然，這些舊牌子、舊標(biāo)識(shí)若算作原材料，當(dāng)廢品賣(mài)，的確不值得鋌而走險(xiǎn)。但若是作為“收藏品”，那可就大不一樣了。

日本是一個(gè)流行“收藏”的社會(huì)，鐵路粉絲遍布全國(guó)，上至花甲老頭，中有公司白領(lǐng)，下至學(xué)校學(xué)生。日本“鐵粉”對(duì)鐵路、電車(chē)的癡狂尺度，絕對(duì)是世界上數(shù)一數(shù)二。

不少日本“鐵粉”甚至對(duì)電車(chē)“況且況且”的行駛聲都魂?duì)繅?mèng)繞，每天聽(tīng)著那個(gè)入睡。因此，多年來(lái)四處收集各種鐵路產(chǎn)品、標(biāo)識(shí)的大有人在，并形成了一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)交易市場(chǎng)。

當(dāng)初，販賣(mài)鐵路廢棄設(shè)施、標(biāo)識(shí)等并不是違法行為。上世紀(jì)80年代日本實(shí)施國(guó)營(yíng)鐵路轉(zhuǎn)民營(yíng)化后，日本鐵路集團(tuán)就集中面向社會(huì)兜售各種廢棄掉的相關(guān)物品，引發(fā)收集熱潮。而今年失竊案件較多的札幌市交通局還于2010年專(zhuān)門(mén)在網(wǎng)上以競(jìng)標(biāo)形式賣(mài)出6件車(chē)站站牌、車(chē)輛標(biāo)識(shí)等。

然而，“鐵粉”的胃口越吊越大，但鐵路運(yùn)營(yíng)公司和政府管理部門(mén)卻漸漸卸下“賣(mài)方”角色，各種鐵路物品慢慢成了緊缺品。

俗話說(shuō)，物以稀為貴。在日本競(jìng)標(biāo)交易網(wǎng)站，有些站內(nèi)導(dǎo)乘板叫價(jià)到40萬(wàn)日元(約2.4萬(wàn)元人民幣)，特快臥鋪電車(chē)曾經(jīng)的車(chē)頭標(biāo)識(shí)牌甚至飆至140萬(wàn)日元(約8.7萬(wàn)元人民幣)。

這些貨真價(jià)實(shí)、從崗位上“退休”下來(lái)的鐵路物品，一旦進(jìn)入收藏品市場(chǎng)，遠(yuǎn)比那些模型有價(jià)值。對(duì)于日本鐵粉而言，這些玩意是一件難求，為了心頭好掏再多錢(qián)也在所不惜。利益誘惑下，“鐵道游擊隊(duì)”開(kāi)始四處出擊。

此外，隨著日本老齡化和少子化的加速，地方城市里乘客銳減、人氣衰退導(dǎo)致上座率低迷的車(chē)站比比皆是，鐵路公司運(yùn)營(yíng)不暢，成本高漲，“無(wú)人車(chē)站”逐漸增加，車(chē)站監(jiān)控和安全相關(guān)設(shè)施配備不齊，加之廢棄、停運(yùn)的路線不斷出現(xiàn)，也給日本的“鐵道游擊隊(duì)”客觀上提供了作案的便利，讓不少人膽子越來(lái)越肥。

沒(méi)有買(mǎi)賣(mài)就沒(méi)有盜害。日本鐵粉展示柜里擺放的那些收藏品，如果是“贓物”，擺放在那真有意義？而鐵路設(shè)備頻頻失竊的背后，某種程度上也是日本“鐵路控”文化的扭曲、變形在作怪。(蔣豐)