作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的成功創(chuàng)新，專車通過拼車、順風(fēng)車等模式調(diào)動了大量閑置和未充分利用的小汽車資源，節(jié)約了稀缺的道路資源，創(chuàng)造了重大的經(jīng)濟(jì)和社會價值，帶來重大的社會變革。

太原新聞網(wǎng)近日報道，太原市要開展為期3個月的出租汽車營運秩序整治行動，此舉旨在嚴(yán)厲打擊非法經(jīng)營和出租汽車違章違規(guī)運營行為。值得一提的是，某網(wǎng)約車的快車、專車等也被列入“黑車”名單，市民每舉報一輛“黑車”可獲獎勵100元。

新京報記者為此求證當(dāng)?shù)毓俜?，?dāng)?shù)乜瓦\辦相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說，打擊對象是無從業(yè)資格運營人員、無客運資質(zhì)車輛?！艾F(xiàn)在運營的專車如果按照現(xiàn)在的法規(guī)確實也屬于我們打擊范圍?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說，但并不是說這次整治是針對這些專車企業(yè)的。

話說雖不是專門針對網(wǎng)約專車的整治，但從當(dāng)?shù)氐男侣効矗舜握蔚膬?nèi)容包括：“未取得城市客運資質(zhì)非法從事城市出租汽車營運的車輛；利用互聯(lián)網(wǎng)和軟件工具從事或變相從事非法預(yù)約出租汽車客運的車輛?！焙笳唢@然是指網(wǎng)約專車。

按照現(xiàn)在的法規(guī)，網(wǎng)約專車確屬可以打擊的范圍。在新的政策法規(guī)出臺之前，網(wǎng)約專車還沒有獲得合法身份，打擊也不是說沒有依據(jù)。

專車的出現(xiàn)打破了行業(yè)壟斷，打破了數(shù)量管控和價格管制，形成激烈競爭，一下子解決了打車難問題，讓乘客獲得舒服的服務(wù)。

更為重要的是，作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的成功創(chuàng)新，專車通過拼車、順風(fēng)車等模式調(diào)動了大量閑置和未充分利用的小汽車資源，節(jié)約了稀缺的道路資源，創(chuàng)造了重大的經(jīng)濟(jì)和社會價值，重新塑造了人們的職業(yè)生活，會帶來重大的社會變革。這正是共享經(jīng)濟(jì)的要義所在，根本沒法用一個行業(yè)的改革來界定。

作為管制和壟斷思維的產(chǎn)物，現(xiàn)行出租車管理體制背離了市場規(guī)律，與市場經(jīng)濟(jì)不合拍。現(xiàn)在專車通過技術(shù)革命推進(jìn)了出租車行業(yè)的市場化進(jìn)程，中央政府順應(yīng)這些要求，在積極推進(jìn)專業(yè)合法化改革，地方政府不應(yīng)該反其道而行之，禁止公民經(jīng)營出租車業(yè)務(wù)，侵犯消費者自由選擇客運服務(wù)的權(quán)利。

民眾和市場的認(rèn)可，是專車存在和發(fā)展的根源，面對這樣“用腳投票”的選擇，光靠打擊是不行的。市場的力量無法抗拒，它就是要將社會閑置的資源配置到有需求的地方，多年的“黑車”治理失敗已經(jīng)證明了這一點。

公眾翹首以待《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》出臺，賦予專車以合法身份，同時期待這個辦法對專車進(jìn)行規(guī)范管理，保障乘客的安全，提高乘車的服務(wù)質(zhì)量。在這節(jié)骨眼上，太原的做法雖然“合法”，但明顯違背民意，不合情理。

尤其是別的城市順應(yīng)市場和民眾的要求，對專車寧可采取多一點寬容，少一點打壓的態(tài)度，太原的做法顯得十分扎眼，背負(fù)公眾的指責(zé)和輿論的壓力是必然的，希望太原能正視民意的向背。

□廖保平（媒體人）