原標(biāo)題：三菱社長(zhǎng)辭職 油耗丑聞?wù)饎?dòng)日本汽車(chē)行業(yè)

國(guó)際在線消息（記者 朱曼君）：繼三菱汽車(chē)承認(rèn)油耗造假之后，日本第二大輕型汽車(chē)制造商鈴木 汽車(chē)18日也承認(rèn)在測(cè)定油耗過(guò)程中存在違規(guī)行為。目前國(guó)土交通省要求各廠商自查油耗數(shù)據(jù)的期限已過(guò)，接下來(lái)日本政府將陸續(xù)公布獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)測(cè)定的各種輕型汽車(chē)的油耗數(shù)據(jù)，一場(chǎng)更大的油耗造假丑聞風(fēng)暴或許還將襲來(lái)。

與以輕型汽車(chē)生產(chǎn)為副業(yè)的三菱不同，鈴木目前生產(chǎn)16種輕型汽車(chē)，年產(chǎn)量約210萬(wàn)臺(tái)，在日本輕型汽車(chē)市場(chǎng)的占有率達(dá)到30.3%，穩(wěn)居銷(xiāo)售額第二。因此，當(dāng)鈴木也存在違規(guī)計(jì)算油耗的消息傳出，立刻引起了日本媒體的廣泛關(guān)注。當(dāng)?shù)貢r(shí)間18號(hào)，踩著日本政府規(guī)定自查的最后時(shí)間點(diǎn)，鈴木汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)鈴木修在一片閃光燈前深深鞠躬致歉，“對(duì)于沒(méi)有采用國(guó)家要求的方法（測(cè)定油耗），我表示深深的歉意?！?/p>

盡管承認(rèn)在油耗計(jì)算方法上違規(guī)，但目前鈴木汽車(chē)表示，他們僅僅是把本應(yīng)在室外進(jìn)行的滑行試驗(yàn)挪到了室內(nèi)進(jìn)行，并不存在刻意造假的情況，至于測(cè)試油耗和實(shí)際油耗的差異，鈴木方面表示相差僅僅數(shù)個(gè)百分點(diǎn)，完全在合理和可被接受的誤差范圍。談到違規(guī)原因，鈴木汽車(chē)的社長(zhǎng)鈴木俊宏解釋稱(chēng)，是因?yàn)樵囓?chē)場(chǎng)的地理環(huán)境不理想，“相良試車(chē)場(chǎng)離海很近，又在小山上，容易受到風(fēng)的影響，測(cè)試十分困難?！?/p>

面對(duì)媒體質(zhì)疑鈴木方面的說(shuō)法是否站得住腳，以及企業(yè)高管對(duì)于丑聞應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，鈴木修會(huì)長(zhǎng)的表態(tài)顯得有些避重就輕，“目前如何改正才是我們首先要考慮的問(wèn)題。至于這之后要如何處理，請(qǐng)?jiān)试S我在現(xiàn)階段有所保留?！?/p>

另一方面，三菱汽車(chē)在油耗造假丑聞爆發(fā)近一個(gè)月后，終于有高層出面負(fù)責(zé)。社長(zhǎng)相川哲郎和副社長(zhǎng)中尾龍吾18日下午舉行記者會(huì)宣布辭職，三菱汽車(chē)最高負(fù)責(zé)人益子修會(huì)長(zhǎng)表示將在返還全部薪酬的基礎(chǔ)上，繼續(xù)堅(jiān)守一段時(shí)間。

相川社長(zhǎng)在解釋自己辭職原因時(shí)說(shuō)：“為了能夠?qū)﹂_(kāi)發(fā)部門(mén)進(jìn)行根本的改革，我認(rèn)為我應(yīng)該退下來(lái)。由我繼續(xù)擔(dān)任社長(zhǎng)，會(huì)不利于今后的公司改革。”

相川還首度明確承認(rèn)，油耗造假是在三菱汽車(chē)總公司人員授意子公司進(jìn)行的，但他同時(shí)堅(jiān)決否認(rèn)公司高管直接參與或唆使造假，“不存在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的直接指示，而是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層有關(guān)希望縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間和對(duì)油耗的過(guò)高期待的發(fā)言，制造出了一種需要油耗造假的氛圍。”

面對(duì)日本兩大汽車(chē)制造商接連爆出油耗相關(guān)丑聞，汽車(chē)評(píng)論家國(guó)澤光宏說(shuō)：“鈴木現(xiàn)在看來(lái)并沒(méi)有數(shù)據(jù)造假，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，跟三菱還是有一些不同的。但是即便（油耗）數(shù)字上問(wèn)題不大，也會(huì)造成（消費(fèi)者）對(duì)企業(yè)的不信任感。”

資深記者后藤兼次則認(rèn)為，政府制度設(shè)計(jì)上的缺失才是造成接二連三丑聞爆發(fā)的最根本原因，“最近一系列的丑聞背后，國(guó)土交通省的應(yīng)對(duì)措施很成問(wèn)題。就連國(guó)土交通省的內(nèi)部人員也不得不承認(rèn)，把油耗數(shù)據(jù)測(cè)試完全交給民間企業(yè)進(jìn)行，政府方面則是完全采信全盤(pán)接受，這種做法欠妥，今后有必要建立起審查制度。如果不這樣做，日本的支柱產(chǎn)業(yè)汽車(chē)制造業(yè)的整體信譽(yù)都有可能降低?！?/p>

在三菱油耗造假丑聞爆發(fā)后，日本國(guó)土交通省已經(jīng)明令所有汽車(chē)制造企業(yè)嚴(yán)格自查油耗標(biāo)值，并且已經(jīng)委托第三方機(jī)構(gòu)重新評(píng)估所有汽車(chē)的實(shí)際油耗。18日是日本政府給車(chē)企設(shè)立的自查申報(bào)最后期限，預(yù)計(jì)在下月底之前，國(guó)土交通省將陸續(xù)公布各種汽車(chē)的油耗實(shí)際測(cè)量值，日系汽車(chē)油耗造假丑聞會(huì)否進(jìn)一步升級(jí)，目前還有待觀察。