黨的十八大以來，新一輪公車改革備受各界關(guān)注。經(jīng)過一段時(shí)間的努力，公車數(shù)量膨脹、管理使用混亂、運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用超標(biāo)等現(xiàn)象得到有效規(guī)范，群眾反映強(qiáng)烈的公車私用等一些違紀(jì)問題被嚴(yán)肅查處。在肯定成績的同時(shí)，也要警惕公車改革中另一種不良傾向，就是一些單位為防止公車私用而干脆讓車“趴窩”，既耽誤了工作，又造成了浪費(fèi)。

　　有的單位反映，為避免成本太高，有的公車能不用就不用。結(jié)果導(dǎo)致連正常的公務(wù)需要都無法滿足，甚至出現(xiàn)工作人員抱著機(jī)密文件在街頭打出租車的怪現(xiàn)象。公車姓“公”，服務(wù)于公務(wù)，只要確實(shí)出于公務(wù)需要，就可依規(guī)使用，“車盡其用”。否則，如同玩具一般閑置在車庫里，還要支付看護(hù)、保養(yǎng)費(fèi)用，這不是一種新的形式主義嗎？

　　對(duì)此，中央已有察覺。新近出臺(tái)的《中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實(shí)施意見》，根據(jù)全面推進(jìn)公務(wù)用車改革制度有關(guān)精神，在繼續(xù)嚴(yán)格要求“確保節(jié)支”、嚴(yán)控補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，更凸顯了“實(shí)事求是”。比如，對(duì)參改人員適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，“保留必要的特種專業(yè)技術(shù)用車和必要的業(yè)務(wù)用車”。而且，對(duì)后勤服務(wù)用車、同城異地辦公等也做出了靈活的規(guī)定，充分體現(xiàn)了改革的新理念。

　　事業(yè)單位如醫(yī)療救護(hù)、新聞傳播、科學(xué)考察、技術(shù)勘察、檢疫檢測等，涉及面廣，情況也千差萬別，有的人文社會(huì)科學(xué)機(jī)構(gòu)可能用車需求不大，可有的如環(huán)衛(wèi)清潔、野外科考，可能一天都離不開公車！這就需要在詳盡調(diào)研的基礎(chǔ)上分好類，分別劃出紅線、高壓線，應(yīng)控制的堅(jiān)決砍掉，應(yīng)保障的堅(jiān)決補(bǔ)上。

　　這背后，涉及深層次的改革理念，“好鋼用在刀刃上”才是公車存在的價(jià)值。如到基層調(diào)研、執(zhí)法等工作中，還得“跑””。如果以推進(jìn)公車改革、不敢濫用公車為由干脆不用車，天天窩在機(jī)關(guān)里，該下基層不去了，該做的工作也擱置了，遠(yuǎn)離群眾，豈非本末倒置？至于公車使用過程中技術(shù)上的監(jiān)控、定位，以及群眾與媒體的監(jiān)督，早就不是什么難事，大可放下包袱與預(yù)算一道曬在陽光下。（井橋夕）