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突現(xiàn)13億減值 中國(guó)重工成A股“預(yù)虧王”
在下游航運(yùn)業(yè)低迷的倒逼之下,造船板塊上市公司業(yè)績(jī)大幅下滑。1月22日,具有央企背景的中國(guó)船舶重工股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)重工”)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)虧損25億-28億元,成為截至目前預(yù)虧金額最大的上市公司。
巨虧背后,中國(guó)重工在2015年第四季度進(jìn)行的大額計(jì)提減值引發(fā)外界關(guān)注,公告稱,公司2015年度擬計(jì)提約13.9億元的資產(chǎn)減值,并由此致使公司2015年度凈利潤(rùn)直接減少13.3億元。
在2015年前三季度,中國(guó)重工一直未曾披露壞賬,臨近年關(guān)突然出現(xiàn)13億元的資產(chǎn)減值,引發(fā)市場(chǎng)熱議。有投資者因此質(zhì)疑,中國(guó)重工可能在通過(guò)“洗大澡”的方式,將虧損集中在同一年完成,以便在2016年實(shí)現(xiàn)“輕裝上陣”。
從盈利20億到虧損20億
中國(guó)重工表示,公司預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-28億元到-25億元之間。而在去年同期,中國(guó)重工曾實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)22.8億元。
近年來(lái),中國(guó)重工業(yè)績(jī)的最高點(diǎn)出現(xiàn)在2011年,當(dāng)年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)50.2億元。此后,中國(guó)重工的凈利逐年下滑,但始終處于盈利狀態(tài)。2015年也成為公司2009年上市以來(lái)首次年度虧損。
中國(guó)重工表示,報(bào)告期內(nèi),全球船舶行業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)較為嚴(yán)峻,新船市場(chǎng)成交低迷、價(jià)格下行,使得公司船舶制造及艦船配套板塊效益出現(xiàn)大幅下滑。
同時(shí),國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)走低,鋼鐵、煤炭、水泥等行業(yè)去產(chǎn)能的影響也使得公司經(jīng)營(yíng)效益下滑。
年底突現(xiàn)大額壞賬及存貨跌價(jià)
值得注意的是,公司在發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)的同時(shí),還公布了《關(guān)于計(jì)提大額資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的議案》,同意公司2015年度擬計(jì)提大額應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備金額4.17億元,擬計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備金額9.7億元。受此影響,公司2015年度凈利潤(rùn)直接減少13.3億元。
通常來(lái)說(shuō),壞賬即無(wú)法回收的應(yīng)收賬款,而存貨跌價(jià)指的是由于貨物處于庫(kù)存而導(dǎo)致的貶值。通過(guò)大額計(jì)提,上市公司業(yè)績(jī)將出現(xiàn)明顯下滑。
新京報(bào)記者注意到,中國(guó)重工在公告中披露了所涉及壞賬的兩家子公司重齒公司和平陽(yáng)重工的計(jì)提原因,所涉及時(shí)間區(qū)間均為“近年來(lái)”,而公司作出計(jì)提決定的時(shí)間則為上周。
有投資者表示,按照公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,應(yīng)收賬款余額必須按照賬齡及時(shí)審核、確認(rèn),一旦確認(rèn)有壞賬風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)及時(shí)計(jì)提、披露。但公司在2015年以來(lái)一直未曾披露壞賬,直到現(xiàn)在方才計(jì)提,邏輯上難以成立。
除了壞賬之外,中國(guó)重工在公告中表示,重齒公司因質(zhì)量問(wèn)題需批量召回所生產(chǎn)的1.5MW風(fēng)力發(fā)電齒輪箱,目前上述風(fēng)力發(fā)電齒輪箱可變現(xiàn)凈值出現(xiàn)大幅下跌。據(jù)公司估算,截至2015年12月31日,存貨凈值低于賬面價(jià)值的部分應(yīng)計(jì)提準(zhǔn)備金4.1606億元。同時(shí),船舶制造、船舶裝備等業(yè)務(wù)板塊也因存貨跌價(jià)計(jì)提5.57億元,合計(jì)計(jì)提存貨跌價(jià)9.7億元。對(duì)此亦有投資者認(rèn)為,這一跌價(jià)數(shù)據(jù)未披露詳細(xì)的評(píng)估方法,主觀性太強(qiáng)。
對(duì)于壞賬突現(xiàn)的原因,以及存貨跌價(jià)具體的評(píng)估方式和過(guò)程。新京報(bào)記者昨日致電中國(guó)重工證券部及董秘,但上述聯(lián)系電話均無(wú)人接聽(tīng)。
被指為2016年業(yè)績(jī)減壓
對(duì)于突然出現(xiàn)的巨虧,有投資者質(zhì)疑稱,中國(guó)重工涉嫌通過(guò)“洗大澡”方式粉飾財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),為2016年“甩包袱”。雖然2015年業(yè)績(jī)將因此下滑嚴(yán)重,但這有助于其在2016年改善業(yè)績(jī),緩解壓力,避免連續(xù)兩年虧損而遭受“ST”的命運(yùn)。
一位軍工板塊分析師表示,中國(guó)重工巨虧的核心原因在于造船業(yè)景氣度下滑。不過(guò),其“洗大澡”跡象也非常明顯。
此前,上交所曾對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行過(guò)不點(diǎn)名批評(píng)。上交所表示,有部分公司涉嫌不合理運(yùn)用資產(chǎn)減值調(diào)節(jié)利潤(rùn),選擇某一年度通過(guò)大額計(jì)提進(jìn)行“大清洗”,為以后年度“甩包袱”。此類問(wèn)題,在一定程度上可能影響投資者對(duì)上市公司的投資判斷。 新京報(bào)記者 趙毅波
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去年造船業(yè)新船訂單減少近50%
2015年以來(lái),造船行業(yè)持續(xù)低迷。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2015年,全國(guó)造船完工量4184萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)7.1%;但承接新船訂單量3126萬(wàn)載重噸,同比下降47.9%。
近期,浙江省海運(yùn)集團(tuán)向舟山中級(jí)人民法院提請(qǐng)其子公司五洲船舶的破產(chǎn)清算,五洲船舶成為造船業(yè)寒潮中第一家倒閉的國(guó)有造船廠。1月21日,在淘寶司法拍賣(mài)平臺(tái)上,南通明德重工有限公司廠區(qū)內(nèi)整體資產(chǎn)第二次流拍,折射出造船業(yè)寒冬仍然難過(guò)。
中船協(xié)20日表示,當(dāng)前我國(guó)造船產(chǎn)能利用率不足70%,船舶工業(yè)進(jìn)行供給側(cè)改革,一方面要加大去產(chǎn)能力度,另一方面要進(jìn)一步降成本。以鋼鐵綜合利用率為例,日韓船企鋼材綜合利用率在95%以上,而我國(guó)不到90%。
中船協(xié)呼吁銀行等金融機(jī)構(gòu)切實(shí)加大對(duì)船企,特別是骨干船企的支持力度,實(shí)行差異化管理,融資支持對(duì)船舶工業(yè)獲取訂單至關(guān)重要。
編輯:薛曉鈺
關(guān)鍵詞:中國(guó)重工 減值 航運(yùn)業(yè) 造船業(yè)
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