1月24日起，2016年春運(yùn)大戰(zhàn)全面打響，至3月3日春運(yùn)結(jié)束共40天。作為主戰(zhàn)場(chǎng)，鐵路依然是關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然“一票難求”依舊，但“新聞”顯然越來(lái)越少，除了考智商的驗(yàn)證碼。熬夜排隊(duì)的場(chǎng)面永遠(yuǎn)消失了，黃牛也感嘆越來(lái)越難做。雖然每每說(shuō)及鐵老大，網(wǎng)上的抱怨依舊很多，但是其中點(diǎn)滴進(jìn)步，已經(jīng)極大改變了春運(yùn)的景象。

今年最溫暖的春運(yùn)新聞，我認(rèn)為是中國(guó)鐵路部門(mén)首次為“摩托大軍”開(kāi)行了貨運(yùn)專(zhuān)列。往年，近十萬(wàn)在廣東的廣西籍外來(lái)務(wù)工人員選擇騎摩托車(chē)回鄉(xiāng)過(guò)年，幾乎是像春晚一樣年年上演的“保留節(jié)目”。而今年，廣鐵集團(tuán)組織開(kāi)展了“春暖回家路——鐵路客貨運(yùn)齊力服務(wù)‘摩托大軍’”的活動(dòng)，分別在春運(yùn)客流高峰時(shí)期開(kāi)行外來(lái)工高鐵返鄉(xiāng)專(zhuān)列和摩托車(chē)貨運(yùn)班列，把外來(lái)務(wù)工人員及其騎行的摩托車(chē)雙雙運(yùn)送回家。

2014年國(guó)慶節(jié)，為滿(mǎn)足旅客攜車(chē)異地自駕旅行的需求，北京鐵路局首次開(kāi)行了北京至杭州往返的“自駕游汽車(chē)運(yùn)輸班列”并輔以動(dòng)車(chē)組旅行運(yùn)輸專(zhuān)列。當(dāng)時(shí)，新華社曾以“添堵”之名斥責(zé)其為“看似方便游客，實(shí)則違反交通規(guī)律的荒謬之舉”。還好，作為企業(yè)的鐵老大，并沒(méi)有把輿論戴的高帽當(dāng)回事，繼續(xù)按市場(chǎng)的方式踐行著市場(chǎng)化嘗試。也許正是因?yàn)橛辛诉@樣的市場(chǎng)化嘗試，才會(huì)有現(xiàn)在的摩托大軍貨運(yùn)專(zhuān)列。

相比為富人服務(wù)的自駕游專(zhuān)列，為窮人服務(wù)的摩托大軍專(zhuān)列，大概不會(huì)再有人抨擊其為“荒謬之舉”；相反，很多媒體盛贊這是愛(ài)心之舉，好像鐵老大在純粹的做慈善，是“實(shí)實(shí)在在地做好事”。我完全認(rèn)同摩托大軍專(zhuān)列事實(shí)上的愛(ài)心效果，但這不絕是因?yàn)殍F路部門(mén)違背市場(chǎng)邏輯做慈善，恰恰相反，好的商業(yè)行為就是要在需求未曾得到重視和滿(mǎn)足的地方去提供好的服務(wù)，在解決他人問(wèn)題和麻煩的同時(shí)也賺取自己的利潤(rùn)。

鐵老大已經(jīng)是企業(yè)了，要求其不按市場(chǎng)邏輯而按慈善邏輯經(jīng)營(yíng)，要么是不講道理的暴力，要么就是不切實(shí)際的幻想。所以，摩托大軍貨運(yùn)專(zhuān)列，其實(shí)不姓愛(ài)心，而是姓市場(chǎng)。要讓鐵路部門(mén)更好地為窮人服務(wù)，就必須讓他們發(fā)現(xiàn)，原來(lái)從窮人身上同樣可以掙到錢(qián)。假若摩托大軍貨運(yùn)專(zhuān)列今年運(yùn)行良好，沒(méi)準(zhǔn)兒能改變鐵路部門(mén)過(guò)去的二八觀念：百分之八十的利潤(rùn)都是百分之二十的富人提供，而大多數(shù)的窮人乘客都只是甩不掉的責(zé)任包袱。

關(guān)于騎車(chē)回家過(guò)年的摩托大軍，過(guò)去我們都以為那是為了省錢(qián)；這當(dāng)然是個(gè)原因，但事實(shí)證明這并非全部。摩托大軍也是理性的人，他們也都知道騎行千里的風(fēng)險(xiǎn)程度和勞累成本。如果出點(diǎn)交通事故，如果因此生場(chǎng)大病，省的那點(diǎn)車(chē)票錢(qián)豈不是很劃不來(lái)？再者，騎那么遠(yuǎn)的路回去，不休息個(gè)幾天很難緩過(guò)來(lái)，而那幾天本可以在老家再接點(diǎn)活掙點(diǎn)錢(qián)。一算總賬，究竟是騎車(chē)省錢(qián)還是坐車(chē)省錢(qián)，還真不一定呢。

之所以要騎車(chē)回家過(guò)年，一方面的原因可能是因?yàn)檐?chē)票實(shí)在難買(mǎi)，另一方面更重要的原因，是老家交通不便，春節(jié)走親訪友迫切需要一輛車(chē)?，F(xiàn)在有了摩托大軍專(zhuān)列，車(chē)子可以托運(yùn)回家，同時(shí)還能拿到高鐵返鄉(xiāng)專(zhuān)列的車(chē)票，所有問(wèn)題都解決了，即便多出點(diǎn)錢(qián)，又何樂(lè)而不為呢？看，只要商家愿意俯下身去傾聽(tīng)窮人的呼聲發(fā)現(xiàn)窮人的需求，一樣有大片大片的商機(jī)。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)早已證明了這一點(diǎn)，馬云賺的就是普羅大眾的錢(qián)。

具體到鐵路部門(mén)，如果只想著把富人服務(wù)得越來(lái)越好，設(shè)施越來(lái)越高級(jí)票價(jià)越來(lái)越高，那也許就會(huì)失去更為龐大的一個(gè)平民市場(chǎng)。只要鐵路部門(mén)真正為窮人著想，推出他們需要的特殊服務(wù)，即便是憨厚的民工兄弟，也絕對(duì)不會(huì)讓你吃虧——摩托大軍貨運(yùn)專(zhuān)列，就是一個(gè)好的例子。（舒圣祥）