“嚴查嚴處電動自行車交通違法，既能夠保障電動車安全文明的騎行條件，也能夠進一步提升電動自行車駕駛?cè)说氖胤ㄒ庾R?！苯?，記者從福建省交警總隊獲悉，接下來的一個月時間，將是該省電動車違法處罰的“最強月”。其間，福建交警部門將投入大量警力和裝備，對電動車違法行為進行嚴查嚴處和教育普法。（1月11日《海峽都市報》）

將目光投諸交通問題，現(xiàn)實中“不把電動車當車”的人，可謂也比比皆是。于是，用電動車違規(guī)載人運貨者有之，遇到紅燈照樣橫沖直撞者有之，更有甚者，還時常酒駕醉駕危險性很大的超標電動車。在不少地方，市民們對胡亂行駛電動車的恐懼，已遠勝于擔(dān)憂個別機動車的不守規(guī)矩。

看起來，福建展開的這場嚴查嚴處電動車違法治理行動，依然采取了循序漸進的穩(wěn)妥步驟。此前兩個月，通過大量的安全宣傳和教育，以及注冊登記電動車約10余萬輛，為打造文明安全的電動車騎行環(huán)境打下了管理基礎(chǔ)。而接下來的“最強嚴管月”中，按照道交法和《福建省非機動車管理辦法》等的有關(guān)規(guī)定，該省交警部門將以罰款和扣車等手段，對電動車違法行為實施嚴格執(zhí)法，其中罰款分為20元、50元、100元和200元四類。可以說，這樣的“敢扣敢罰”，無疑會讓許多亂騎電動車者聞風(fēng)而“慎”。

維護交通秩序，確保公眾安全，對于電動車騎行的種種亂象，毫不客氣地扣車和罰款，當然不是主要目的。然而實話實說，倘若過于強調(diào)管理執(zhí)法的“和風(fēng)細雨”，總對那些無視規(guī)則者“不下狠手”，希冀其自覺自愿地“改過自新”、文明騎行，大概也是一種不切實際的夢想和幻想了。所以，借鑒機動車整治酒駕和醉駕的做法，用嚴格執(zhí)法和常態(tài)“管教”，讓有違規(guī)違法行為者“風(fēng)聲鶴唳”，高度緊張地時時盤算“風(fēng)險成本”，可能也是一條取得治理實效的必由之路了。

從媒體披露的消息看，“最強嚴管月”中，倘若仍有人“不把電動車當車”來亂開亂闖，福建交警的罰單早已備好。那么，不妨來瞧瞧幾條會罰50元的電動車交通違法行為：違反規(guī)定載人的；違反指示標志、標線通行的；未經(jīng)登記或使用偽造、變造的非機動車號牌上路行駛的；遇行人正在通過人行橫道未讓行，或行經(jīng)沒有交通信號的道路時未避讓橫過道路行人的……罰款50元盡管不多，但可想而知，要是交警部門動了真格和嚴加管束，一些地方電動車變“文明車”的風(fēng)氣，必能可以“大為一振”。

“把電動車當車”需要常態(tài)“管教”。依我之見，這種交通管理和文明疏導(dǎo)的新常態(tài)，至少包含了兩層期許：一是需要見賢思齊、推而廣之，不僅僅福建交警部門要這么做，其他的城市和地方也該迅速參考與借鑒；二是應(yīng)當馳而不息、久久為功，除了一段時間的“治亂用重典”，更靠建立健全長效機制，潛移默化凝聚遵章守紀的規(guī)則意識。還應(yīng)想到的是，如果電動車方面的文明騎行也蔚然成風(fēng)，勢必會對機動車駕駛帶來良好催化與促動。換言之，基礎(chǔ)打得越實，和諧更顯魅力。（司馬童）