“駕考改革涉及3億駕駛?cè)思懊磕晷略?000萬學(xué)駕群眾的切身利益,對破除培訓(xùn)考試積弊、提升新駕駛?cè)税踩拿魉刭|(zhì)、增進廣大人民福祉、促進社會公平正義意義重大?！惫膊拷煌ü芾砭志珠L劉釗對記者表示,“此項改革將深刻調(diào)整現(xiàn)有利益格局,面臨的困難多、阻力大?！?/p>

公安部提供的數(shù)據(jù)顯示,截至目前,我國駕駛?cè)艘殉^3億,仍在持續(xù)快速增長。2020年將達到4.7億。目前,我國已經(jīng)形成了世界上最大的駕駛培訓(xùn)市場。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至去年年底,全國共有機動車駕考機構(gòu)1.3萬多所,教練員75萬人,教學(xué)車輛62萬輛,全國機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)年培訓(xùn)量達到2500萬人次。

劉釗介紹,2013年1月1日實施的公安部《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》提高了考試難度,交通運輸部、公安部聯(lián)合制定了《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》,強化了素質(zhì)培訓(xùn),兩年以來,駕齡1年以內(nèi)新駕駛?cè)艘l(fā)的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別比前兩年下降14.2%、12.3%,新駕駛?cè)税踩{駛水平有了較大提高。

他同時表示,目前一些新駕駛?cè)私煌ㄟ`法、事故仍然較多,因安全意識、駕駛技能不足導(dǎo)致的惡性事故時有發(fā)生。

交通運輸部運輸服務(wù)司巡視員對記者表示,駕駛?cè)耸堑缆方煌ò踩钪匾囊蛩?駕駛培訓(xùn)考試質(zhì)量直接關(guān)系駕駛員安全文明駕駛素質(zhì)。“根據(jù)事故統(tǒng)計,90%的事故都是駕駛員的原因造成的。”徐亞華說,“此次改革,堅持安全第一的原則,把保證和提升駕駛?cè)税踩拿魉刭|(zhì)作為最重要、最基本的要求?！?/p>

“目前我國駕駛培訓(xùn)行業(yè)法規(guī)制度體系日益完善,培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提高,較好地滿足了人民群眾的學(xué)駕需求?！毙靵喨A說,近十年學(xué)駕需求每年增長15%以上,駕駛培訓(xùn)行業(yè)迅猛發(fā)展的同時,也積累了一些亟待解決的問題,包括駕考機構(gòu)應(yīng)試教育的問題比較突出,培訓(xùn)質(zhì)量有待進一步不高;一些駕考機構(gòu)片面追求經(jīng)濟利益,服務(wù)水平稱差不齊;有些駕考機構(gòu)低價招攬生源,培訓(xùn)過程中又巧立名目亂收費,學(xué)駕收費不透明等。

目前,考試供給能力不足、考試積壓問題日益顯現(xiàn)。劉釗介紹,2010年以來,全國年均3000多萬人申請駕駛證,受警力、場地限制,全國36個大城市中有17個城市存在不同程度的考試積壓。

上述意見明確提出,鼓勵建設(shè)使用社會考場、增加考試員數(shù)量、優(yōu)化考試資源配置,挖掘內(nèi)外部潛力,提高考試能力,破解駕駛證的“約考難”問題。

劉釗介紹,意見還推出一系列“接地氣”的便民措施,如完善駕駛?cè)梭w檢管理制度,將老年駕駛?cè)嗣磕牦w檢由60周歲調(diào)整為70周歲,方便老年人駕車出行?？紤]到未按期體檢不屬于惡意交通違法,對因逾期未體檢被注銷駕駛證的,體檢合格后恢復(fù)駕駛資格,不再參加有關(guān)考試。意見還規(guī)定,允許全國異地考領(lǐng)、審驗駕駛證。逐步放寬殘障人士駕車條件,推進駕駛證國際互認(rèn)等。