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2015年交通運輸經濟仍將處于增速換擋觸底期
六、 鋼鐵行業(yè)供大于求基本面延續(xù),港口鐵礦石吞吐量增幅將回落至個位數
一季度,全國粗鋼產量同比下降1.7%,為近20年來一季度首次出現負增長,但日均粗鋼產量仍超過220萬噸,繼續(xù)處于歷史高位。鋼材價格在去年低位基礎上繼續(xù)大幅下跌,3月末國內鋼材綜合價格指數(CSPI)為75.4點(1994=100點),較去年同期下跌20.5點(見圖12)。進口鐵礦石價格去年初以來也一路下行,據中鋼協(xié)發(fā)布數據顯示,截至4月23日,現貨貿易進口62%品位干基粉鐵礦石含稅價為430元/噸(同期直接進口價格52美元/噸),較去年同期下跌47%。在進口礦石價格下跌的同時,國產礦高于進口礦的幅度明顯拉大,目前國產礦含稅價為545元/噸,超出進口礦含稅價近30%(見圖13)。當前主要港口鐵礦石庫存雖較去年高點有所減少,但仍在9000萬噸以上,處于較高水平(見圖14)。
總的來看,雖然過去一年鐵礦石、鋼材價格都經歷了大跌,但由于鐵礦石價格是高位回落、鋼材價格是低位下行,導致鋼鐵企業(yè)經營形勢仍沒有根本性改觀,甚至出現虧損面擴大的情況(前兩個月中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)虧損面52.5%,同比擴大2個百分點),同時考慮到鋼材需求總體偏弱影響,預計今年港口鐵礦石吞吐量難以有較大幅度增長,增幅將由去年的兩位數回落至個位數,具體幅度將很大程度取決于進口礦價格優(yōu)勢持續(xù)時間,若進口礦保持30%左右的價差優(yōu)勢,進口礦使用量將繼續(xù)增長,港口鐵礦石外貿進港量增速或將超過5%。
編輯:玄燕鳳
關鍵詞:交通運輸 經濟 增速