建議

　　建“智能交通”，完善標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)

　　單長青委員建議，實(shí)行“智能交通”建設(shè)。通過各路段的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控路面車流量，根據(jù)流量實(shí)時(shí)調(diào)整紅綠燈的時(shí)間，力求通過信號(hào)燈之間的智能化關(guān)聯(lián)發(fā)揮道路最佳運(yùn)力;試點(diǎn)“自助”交通紅綠燈，減少行人闖紅燈的現(xiàn)象，以提高十字路口行人過馬路的安全與路口交通效率。

　　聶志強(qiáng)、陳偉建委員建議，進(jìn)一步完善道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。逐步推行設(shè)施管理“建管養(yǎng)一體化”模式，一是有效解決因多頭管理產(chǎn)生移交、維護(hù)過程中的推諉扯皮現(xiàn)象;二是節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)、移交、維護(hù)管理期間政府機(jī)構(gòu)的人力及財(cái)力成本;三是確保全程在交警設(shè)施管理部門的監(jiān)督下進(jìn)行。

　　萬向榮、伍慧君委員建議進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)劃建設(shè)、完善誘導(dǎo)系統(tǒng)、規(guī)范社會(huì)停車場的收費(fèi)行為、實(shí)現(xiàn)停車資源共享機(jī)制。

　　提案點(diǎn)擊

　　灑水車成了“泥漿制造者”

　　委員建議采用新型洗掃車

　　“為了降塵，長沙的灑水車一直很忙碌，一天幾次。施工多的芙蓉北路甚至多達(dá)6次。但持續(xù)多年的‘長沙灑水模式’既沒有達(dá)到降塵效果，反而易造成二次污染。”長沙市政協(xié)委員寧聯(lián)芳建議，少用灑水車，多用新型洗掃車，這樣既不擾民又能降塵，還能節(jié)約水資源。

　　施工路段一天最多洗6次

　　“長沙機(jī)動(dòng)車突破170萬輛，各區(qū)建筑工地遍地開花，渣土車繁忙，稍掉下一堆泥巴就可能在天亮后導(dǎo)致塵土飛揚(yáng)。”寧聯(lián)芳說，開福區(qū)芙蓉北路有多個(gè)建筑工地，加上地鐵施工，是該區(qū)環(huán)衛(wèi)管理中心重點(diǎn)灑水降塵的路段，有環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)人稱“灑水是二次污染”有客觀和主觀的原因。

　　客觀上，長沙工地多，有些車輛在出工地時(shí)未完全按操作規(guī)范清洗，將渣土帶到路面，一經(jīng)灑水就容易形成泥漿。另一方面，每晚，一些次干道上停著很多私家車，不太好打掃，早上車開走后，就露出了很多垃圾和粉塵，灑水后易形成泥漿。

　　達(dá)不到降塵效果，浪費(fèi)資源

　　灑水車一過，行人往往避讓不及，影響市民出行。有車一族都深有體會(huì)：剛洗干凈的車，一上路就是一車泥漿，連前擋風(fēng)玻璃上都是斑點(diǎn)。

　　寧聯(lián)芳舉了一個(gè)例子：沾滿泥巴的車開進(jìn)城區(qū)，灑水車灑水后將泥帶到路面，變成泥漿，待路面干燥后又是塵士飛揚(yáng)。而司機(jī)又會(huì)再去洗車，洗車費(fèi)近幾年由5元漲到了25元，大量的洗車造成了資源浪費(fèi)。而且，目前長沙的普通灑水車儲(chǔ)水量僅10噸左右，來回頻繁的加水也造成大量燃油、時(shí)間的浪費(fèi)。

　　建議

　　加大政府投入，采購新型清洗設(shè)備

　　寧聯(lián)芳說，在長沙，除了有灑水車，還有一種新型的降塵工具，就是洗掃車。

　　據(jù)了解，平時(shí)5個(gè)環(huán)衛(wèi)工人要將近1小時(shí)才能掃完火車站廣場，微型清掃車上崗后，只需10分鐘。這種新型洗掃車集掃、洗、噴、吸4種功能于一體，清掃質(zhì)量和效果均大大提升。其主要有兩個(gè)特點(diǎn)：噴頭噴出的水壓較高，是普通灑水車的1.6倍，高壓水龍頭可均勻地將路面污泥打散，然后由吸盤吸入車廂，清洗效果更好。洗、掃、吸等同時(shí)配合，可以將路面一次清掃干凈。

　　寧聯(lián)芳建議，政府加大投入，多采購新型設(shè)備，真正為長沙的大氣污染起到保駕護(hù)航的作用。