誰能進入機場貴賓室

　　據了解，機場貴賓休息室多為各大航空公司、銀行等金融機構及通信運營商為其高端會員所設立。在全國乃至世界各地的機場，有許多專門為頭等艙、商務艙和各種企業(yè)的高端用戶提供的貴賓休息室。

　　在首都國際機場，大大小小的貴賓室有數十個，分別隸屬于航空、銀行、通信等不同公司，大致可分為以下幾種類型：

　　第一種是由機場提供給乘坐高等級艙位或專機乘客的貴賓廳；第二種是各家航空公司為自己的常旅客會員或高等級艙位乘客設立的貴賓廳；第三種是一些企業(yè)機構在機場開設或者冠名的貴賓廳，作為這些公司對高端客戶的服務或者增值服務，如銀行和電信行業(yè)的VIP貴賓廳。

　　據悉，不同企業(yè)的貴賓服務，門檻也不一樣。

　　在民航公司提供的貴賓服務中，只要是購買頭等艙、公務艙、國際航班商務艙機票的旅客，或是VIP卡持有者，都可以享受到在機場貴賓廳的服務。

　　金融行業(yè)貴賓室服務的門檻則較高，一般需要持有銀行的白金卡或鉆石卡一類級別，或者是私人銀行客戶。以招商銀行為例，其只對金葵花、鉆石卡或私人銀行客戶提供特別服務。

　　而之前享受通信運營商提供的貴賓服務，則需要年度消費達到一定的數額。中國青年報記者于7月30日第一次走訪首都機場時，中國移動的貴賓室尚未關閉，工作人員曾告訴記者，移動用戶年話費在8000元以上，就可以進入貴賓室候機。

　　眾說紛紜，機場貴賓室該不該關

　　事實上，從今年7月傳出機場、火車站等貴賓室將關閉的消息后，輿論對貴賓室到底該不該關的爭議，也從未停止。

　　“現在規(guī)定要關閉貴賓服務，是國家為了防止國企、政府部門鋪張浪費而發(fā)布的，自然是好的。”經濟艙旅客吳先生認為，大部分旅客是不會花錢去享受這種待遇的。

　　此前，《人民日報》曾報道，機場貴賓廳關閉后，有官員犯了難。河北一名縣委書記感嘆，雖然坐了無數次飛機，但取消貴賓廳等細致服務后，自己比剛進城的農民還懵懂，訂票、取票、換登機牌等，不問就不知道，像劉姥姥進了大觀園。

　　也因此，不少人認為，為貫徹落實中央“八項規(guī)定”的要求，防止官員奢靡之風盛行，必須收回這些VIP客戶的“特權”。

　　“機場最基本也是最重要的功能，是協(xié)助乘客，使他們的出行順利愉快。”大學生乘客徐同學希望，關閉貴賓休息室后，機場能將更多的資金和精力投入到基礎設施的建設上來。“比如，有更多的座椅，更大的候機空間，來提升乘客候機的舒適度。”徐同學說。

　　但也有不少人認為，機場貴賓室不該關。

　　肖女士是某航空公司的VIP卡持有者，她認為，貴賓室之所以存在，是市場的需要。

　　“如果停止所有的貴賓室服務，那就不太合理了。機場也應該遵循市場規(guī)律運營，不能說關就關。”肖女士認為，消費者可以根據自己的需求和消費能力，自由選擇服務。“就像同樣是乘坐飛機，有普通艙也有商務艙，乘坐高鐵，也是既有一等座也有二等座。這些都是自然而然的事。”

　　一位從貴賓室走出來的中年男士則表示，他認為，銀行、通信行業(yè)的貴賓室可能會關閉，但民航的貴賓室絕對不會關閉。

　　“民航有不同層次的消費群體，需要提供不同層次的服務。特別是對于外國旅客來說，他們許多人更愿意在安靜的地方候機。”他說。

　　也有人對此持比較中立的看法。

　　“貴賓室的設置，只要不是為特權服務的，就能理解。”盧先生認為，如果是乘客愿意花錢享受這項服務，那么，它的存在就是合理的。（實習生 高培蕾 記者 李林）(彭文、王璐陽對本文亦有貢獻)