合作方式

　　建高鐵技術(shù)資金中方承擔(dān)

　　將通過(guò)修建高鐵置換資源

　　三條跨國(guó)高鐵都在籌備當(dāng)中，由于跨國(guó)高鐵的建設(shè)涉及國(guó)家較多，同時(shí)也牽涉沿途各國(guó)出資建設(shè)與建成后運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。對(duì)此，王夢(mèng)恕透露，這些跨國(guó)高鐵的建設(shè)都有一個(gè)原則，由中方出資金、出技術(shù)、出設(shè)備去建設(shè)，建成后也會(huì)由途經(jīng)國(guó)家來(lái)參與運(yùn)營(yíng)。在此過(guò)程中，中方將與相關(guān)國(guó)家洽談，用修建高鐵來(lái)置換當(dāng)?shù)刭Y源，如中亞和歐洲的油、氣資源，緬甸的鉀礦，由此建立一個(gè)長(zhǎng)效合作機(jī)制，以保障我國(guó)資源的使用。

　　王夢(mèng)恕介紹，目前規(guī)劃的這幾條跨國(guó)高鐵都是參照這一理念在談判和運(yùn)作，通過(guò)“技術(shù)置換資源”的方式，一方面推動(dòng)中國(guó)與周邊諸國(guó)的連通，方便各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)，另一方面也以此保障中國(guó)稀缺資源的進(jìn)口，利于油路、氣路暢通。

　　王夢(mèng)恕介紹，修建這三條高鐵線路，中方不僅要負(fù)責(zé)勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工，建成后還將保證運(yùn)營(yíng)、培養(yǎng)人才。據(jù)王夢(mèng)恕介紹，目前從鄭州定期有專列運(yùn)載勘探設(shè)備和技術(shù)人員去往中歐等地區(qū)，對(duì)高鐵線路可能經(jīng)過(guò)的地區(qū)進(jìn)行勘探，與相關(guān)國(guó)家的洽談也在進(jìn)行中。

　　對(duì)于“用高鐵技術(shù)置換資源”的合作方式，此前鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《南方周末》采訪時(shí)曾這樣解釋：“中國(guó)為別國(guó)建高鐵，有錢拿錢，沒(méi)錢拿別的東西交換，這是一種公平的交易方式。”

　　遠(yuǎn)景設(shè)想

　　中俄加美高鐵開始規(guī)劃

　　國(guó)人有望乘高鐵去美國(guó)

　　王夢(mèng)恕還提到，中方正在考慮修建一條鐵路經(jīng)西伯利亞、穿過(guò)白令海峽直接到阿拉斯加，穿過(guò)加拿大到美國(guó)，這樣今后從中國(guó)就可以坐火車去美國(guó)了。

　　王夢(mèng)恕介紹，這條鐵路將從中國(guó)的東北出發(fā)一路往北，經(jīng)西伯利亞抵達(dá)白令海峽，以修建隧道的方式穿過(guò)太平洋，抵達(dá)阿拉斯加，再?gòu)陌⒗辜尤ネ幽么?，最終抵達(dá)美國(guó)。“現(xiàn)在已經(jīng)在談，這也是俄羅斯好多年的想法。”王夢(mèng)恕提到，修建鐵路穿過(guò)白令海峽需要建設(shè)大約200公里的隧道，這一海底隧道技術(shù)在福建通往臺(tái)灣的高鐵隧道中也會(huì)應(yīng)用，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)具備條件。這條鐵路也仍將采取中方出技術(shù)、出資金建設(shè)，與途經(jīng)國(guó)家置換資源的方式推進(jìn)，目前這一規(guī)劃正在商討中。

　　王夢(mèng)恕說(shuō)，這一線路初步估算約1.3萬(wàn)公里，如果建成，中國(guó)到美國(guó)將可以不再必須乘坐飛機(jī)，乘坐高鐵可以觀看沿途多國(guó)風(fēng)光，按照350公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)速度，旅客乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達(dá)美國(guó)。

　　□難點(diǎn)分析

　　建跨國(guó)高鐵面臨三挑戰(zhàn)

　　上述幾條跨境高鐵的建設(shè)計(jì)劃一經(jīng)提出就備受關(guān)注，但修建這些鐵路并不容易。曾有媒體以歐亞高鐵為例分析認(rèn)為，中國(guó)修建這些國(guó)際高鐵至少面臨以下三個(gè)方面的挑戰(zhàn)：

　　一是巨額資金難以籌集。修建歐亞高鐵所需資金將是一個(gè)天文數(shù)字，絕非中國(guó)一國(guó)政府可以承擔(dān)。即便沿線國(guó)家愿意為歐亞高鐵提供部分資金，仍無(wú)法滿足需求。

　　二是鐵路運(yùn)營(yíng)將是一個(gè)難題。歐亞高鐵要穿越十幾個(gè)國(guó)家，如何管理和運(yùn)營(yíng)這條跨國(guó)高速鐵路系統(tǒng)將是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。如果沿線國(guó)家無(wú)法就歐亞高鐵運(yùn)營(yíng)達(dá)成一致，后續(xù)合作便無(wú)從談起。

　　三是技術(shù)難題仍無(wú)法解決。歐亞大陸是世界上最大的大陸，歐亞高鐵沿線的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，既有高山險(xiǎn)谷也有河流湖泊，修建一條穿越如此多復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境的高速鐵路在技術(shù)上面臨巨大挑戰(zhàn)。