商谷模式

　　肉為物魂為流體為城

　　2003年到2011年，我國物流業(yè)增加值年均增長17%。國內(nèi)物流業(yè)服務(wù)水平大幅提升，涌現(xiàn)出一大批具有規(guī)模優(yōu)勢，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢的物流企業(yè)。GPS、物聯(lián)網(wǎng)等新科技和新設(shè)備不斷被引入物流業(yè)。

　　中國物流業(yè)在過去的十幾年中飛速發(fā)展，成為了世界第一大貨物貿(mào)易運(yùn)輸國。國家也出臺了一系列的規(guī)劃和政策措施促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。

　　盡管我國物流業(yè)正在邁向現(xiàn)代化，中國物流企業(yè)的競爭力在不斷提升，但是我國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重仍然在18%左右徘徊，比發(fā)達(dá)國家高出一倍；盡管物流硬件的設(shè)施兩路兩運(yùn)（鐵路、高速公路和水運(yùn)、空運(yùn)）已經(jīng)較為完善，但與之配套的具有國際化、現(xiàn)代化管理水平的綜合性物流大平臺、商貿(mào)大平臺尚未建成。

　　為填補(bǔ)這一空白，勝記倉采取“政府主導(dǎo)、企業(yè)主辦、市場化運(yùn)作”的方式將燕郊物流城打造為世界一流的商貿(mào)物流城。

　　燕郊物流城作為所有商谷項(xiàng)目的母城，擁有制定政策、制定規(guī)則、制定標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利，是所有商谷項(xiàng)目的指揮中心、信息中心、決策中心，是中國對內(nèi)及對外的國際物流中轉(zhuǎn)站，郭泰誠將燕郊物流城定位于中國與世界各地的雙邊關(guān)系與多邊關(guān)系的大貿(mào)易商貿(mào)大平臺。

　　燕郊物流城規(guī)劃為一個(gè)中心、兩個(gè)園區(qū)、兩個(gè)基地，分別為總部中心、世界商品交易園區(qū)、物流保稅園區(qū)、品牌研發(fā)及人才孵化基地、綜合配套基地。

　　不久的未來，我們將看到一座集聚了“物品、商貿(mào)、信息”為一體的新型市場，世界各國商貿(mào)機(jī)構(gòu)、商品從這里進(jìn)入中國市場，中國企業(yè)通過這里將自己的品牌和產(chǎn)品推進(jìn)海外市場，配套的有“數(shù)據(jù)庫、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、金融結(jié)算、物流配送”等成熟的智能設(shè)施，物流城中將實(shí)現(xiàn)“一城納世界商品、世界商品歸一城、一日購全球商品、一日賣全球商品”，實(shí)現(xiàn)世界商貿(mào)交易大平臺。

　　“物流城不再只是傳統(tǒng)的‘監(jiān)管、倉庫、儲運(yùn)、運(yùn)輸、貨場’的物流城，它其實(shí)是一個(gè)現(xiàn)代智能之城，永不落幕的世界商品博覽之城。”談到這里，郭泰誠顯得從容自信。

　　郭泰誠說，處于轉(zhuǎn)型時(shí)期的勝記倉，最終會(huì)將港口變市場、倉庫變商場、貨品變商品、搬運(yùn)工變售貨員、服務(wù)關(guān)系變合作伙伴；而建設(shè)中國商品大市場、創(chuàng)新中國商業(yè)新模式、降低中國物流成本是勝記倉的發(fā)展目標(biāo)。

　　據(jù)介紹，中國（燕郊）物流城建成并投入使用后，將成為全國最大的貿(mào)易、物流總部基地，年可實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入193.69億元，利潤132.35億元，上繳稅金10.69億元，可創(chuàng)造就業(yè)崗位8~10萬個(gè)。

　　“過去，中國用‘菜籃子工程’解決了13億人的溫飽問題，現(xiàn)在，中國用‘世界商場工程’解決13億人的物質(zhì)需求，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛。”郭泰誠如是說。

　　“兩千多年前，張騫開辟了古代“絲綢之路”，現(xiàn)在我要實(shí)現(xiàn)的是同樣的夢想！燕郊物流城是中國的，也將會(huì)是世界的商貿(mào)大平臺。”滿懷信心，郭泰誠最后這樣說。