“創(chuàng)新為高質(zhì)量保障橋區(qū)航道暢通增添動力！”長江航道局航標(biāo)處負(fù)責(zé)人李峰介紹，“數(shù)字航道、同步閃航標(biāo)燈、合成AIS航標(biāo)、大數(shù)據(jù)……這些綜合助航服務(wù)已在橋區(qū)航道率先應(yīng)用、重點(diǎn)應(yīng)用?！?/p>

近期，長江航道局大力推廣航道服務(wù)創(chuàng)新，應(yīng)用綜合助航服務(wù)手段，從提高航標(biāo)失?；謴?fù)能力、提升航標(biāo)助航效能、優(yōu)化航標(biāo)配布等方面，助力船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動。

大數(shù)據(jù)分析安慶大橋連接水域船舶行駛習(xí)慣。交通運(yùn)輸部供圖

“數(shù)字航道動態(tài)監(jiān)測應(yīng)用于橋區(qū)航標(biāo)失?？焖偬幹眯Ч@著！”航道運(yùn)行處副處長李明說，“長江干線數(shù)字航道全面聯(lián)通運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了公用航標(biāo)動態(tài)監(jiān)測全覆蓋。橋區(qū)航道我們進(jìn)行了特殊關(guān)照，設(shè)置有更嚴(yán)格的報警門限，報警更靈敏，失常時優(yōu)先恢復(fù)。經(jīng)統(tǒng)計，數(shù)字航道全面運(yùn)行以來，橋區(qū)航標(biāo)平均恢復(fù)時長降低了3倍以上?！?/p>

“同步閃航標(biāo)燈能夠直觀地提高橋區(qū)航標(biāo)夜間助航效能，尤其是多孔通航橋梁?！崩罘褰榻B，“橋區(qū)背景復(fù)雜，設(shè)標(biāo)密集，同步閃航標(biāo)燈通過北斗衛(wèi)星授時，實(shí)現(xiàn)航標(biāo)燈同明同滅，清晰勾勒出航道界限，夜間辨識度顯著提升。目前，長江安徽及江蘇南京段的橋區(qū)，均已實(shí)現(xiàn)了同步閃?！?/p>

“合成AIS航標(biāo)還能全天候提升橋區(qū)航標(biāo)的辨識度?！崩罘逖a(bǔ)充，“通過北斗地基增強(qiáng)基站發(fā)送AIS航標(biāo)，船舶利用現(xiàn)有船載設(shè)備，就可以準(zhǔn)確識別航標(biāo)信息，提前獲知視覺航標(biāo)位置，不光助航效能顯著提升了，保障率也提高了。目前，長江南京以下深水航道所有橋區(qū)均應(yīng)用了合成AIS航標(biāo)，與傳統(tǒng)視覺航標(biāo)結(jié)合，提供綜合導(dǎo)助航服務(wù)。”

南京大橋三孔通航，同步閃勾勒出航道界限。交通運(yùn)輸部供圖

“有些變化可能船民們并不能直觀看到，但已經(jīng)不知不覺體會到了，比如航標(biāo)配布更符合船民駕駛習(xí)慣了。這離不開大數(shù)據(jù)的功勞?！崩罘迳钣懈杏|，“我們通過大數(shù)據(jù)可視化分析船舶AIS軌跡，研究不同船舶在不同時期的航行特點(diǎn)。橋區(qū)航標(biāo)布置較為固定，而不同時期水的流速流向、船舶航速航向都不盡相同，我們利用大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析，優(yōu)化橋區(qū)連接水域航標(biāo)布置，引導(dǎo)船舶更加順暢地進(jìn)出橋區(qū)航道?！?/p>

據(jù)了解，2020年12月16日，交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、國鐵集團(tuán)根據(jù)《全國安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動計劃》和關(guān)于安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治有關(guān)工作部署制定《船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實(shí)施方案》。三年行動按照“各負(fù)其責(zé)、科學(xué)評估、防治結(jié)合、綜合施策”的原則，自2020年12月至2022年底，分動員部署、隱患排查、集中整治、鞏固提升4個階段，全面排查和治理船舶碰撞橋梁安全隱患，進(jìn)一步健全安全管理責(zé)任體系，完善橋區(qū)標(biāo)志標(biāo)識，提高航道通航保障服務(wù)水平，規(guī)范橋區(qū)水域船舶通航秩序，提升橋梁防撞能力，建立健全防范化解安全風(fēng)險的長效機(jī)制，堅決防止重特大事故發(fā)生。