新華社珠峰大本營5月7日電題：北斗珠峰“首秀” 國產(chǎn)設(shè)備主擔(dān)綱——細(xì)數(shù)珠峰高程測量中的“黑科技”

新華社記者

2020珠峰高程測量已進(jìn)入登頂測量階段，多項(xiàng)最新測量技術(shù)和設(shè)備大顯身手。為人量身高，一把尺就夠。為珠峰量“身高”，需要哪些“黑科技”？記者近日在海拔5200米的珠峰登山大本營采訪測繪人員和專家，盤點(diǎn)此次測量中的技術(shù)亮點(diǎn)。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)首次用于珠峰測高

此次珠峰測高將綜合運(yùn)用多種傳統(tǒng)和現(xiàn)代測量技術(shù)。其中，全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）衛(wèi)星測量是重要一環(huán)。在峰頂，GNSS接收機(jī)能通過衛(wèi)星獲取平面位置、峰頂雪面大地高等信息，而大地高與海拔之間有一定換算關(guān)系。

“2005年時(shí)，GNSS衛(wèi)星測量主要依賴GPS系統(tǒng)。今年，我們將同時(shí)參考美國GPS、歐洲伽利略、俄羅斯格洛納斯和中國北斗這四大全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，并且會(huì)以北斗的數(shù)據(jù)為主。”自然資源部第一大地測量隊(duì)（以下簡稱國測一大隊(duì)）隊(duì)長李國鵬說。

李國鵬表示，這是北斗系統(tǒng)在珠峰高程測量項(xiàng)目中首次應(yīng)用。登頂測量時(shí)，頂峰的GNSS接收機(jī)將依托北斗系統(tǒng)和珠峰地區(qū)以及外圍的GNSS監(jiān)測網(wǎng)聯(lián)機(jī)同步觀測，同時(shí)還可監(jiān)測相關(guān)地區(qū)的地殼運(yùn)動(dòng)。

北斗是被聯(lián)合國全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際委員會(huì)（ICG）認(rèn)可的GNSS四大核心供應(yīng)商之一，于2018年底建成北斗三號基本系統(tǒng)后開始提供全球服務(wù)。今年3月，第54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星已成功發(fā)射并進(jìn)入工作軌道。

“配合北斗系統(tǒng)使用的GNSS接收機(jī)也是國產(chǎn)，并且是國產(chǎn)設(shè)備中精度最高的設(shè)備?！崩顕i說，“能在世界最高峰的高程測量中應(yīng)用北斗系統(tǒng)，是我們中國測繪人的驕傲。”

國產(chǎn)設(shè)備全面擔(dān)綱本次測量任務(wù)

“此次測量任務(wù)中，大量裝備國產(chǎn)化，無論是可靠性、精度等都比2005年有質(zhì)的提高?！崩顕i介紹，由于珠峰高程測量在極端環(huán)境下進(jìn)行，很多裝備都需特別改裝研制，尤其是在峰頂使用的裝備，必須能在低溫、低壓、低氧環(huán)境下使用。為此，多家國內(nèi)生產(chǎn)廠商與國測一大隊(duì)共同研制了多類特殊測量設(shè)備。

“為了峰頂雪深雷達(dá)，我跑了快一年了?！贝舜螠y量項(xiàng)目協(xié)調(diào)柏華崗對記者說。

2005年，我國首先測得了珠峰頂峰的巖面高程和雪深數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)使用的雪深雷達(dá)為意大利設(shè)備。去年，柏華崗著手調(diào)研新設(shè)備，要求此次使用的雪深雷達(dá)要同時(shí)獲取位置信息和雪深數(shù)據(jù)，兼具衛(wèi)星大地測量和雷達(dá)系統(tǒng)的功能。同時(shí)，設(shè)備必須輕便、易攜。多家國外企業(yè)無法研發(fā)，最終，一國內(nèi)廠家研發(fā)生產(chǎn)成功。

“頂峰雪深和巖面高程數(shù)據(jù)有各自不同的科研價(jià)值，二者再次分別測定，將為研究珠峰地區(qū)地質(zhì)和氣候變化提供更為精細(xì)的數(shù)據(jù)支撐?！卑厝A崗說。

此外，天頂儀、重力儀、峰頂覘標(biāo)、用于三角交會(huì)測量的超長距離測距儀等均為國產(chǎn)儀器。我國最新的測繪基準(zhǔn)體系建設(shè)成果也將應(yīng)用于此次測量。

重力測量“上天”

據(jù)了解，此次測量將運(yùn)用航空重力測量技術(shù)，提升測量精度。

李國鵬介紹，珠峰高程測量是多種技術(shù)手段的綜合應(yīng)用過程，涉及GNSS衛(wèi)星測量、精密水準(zhǔn)測量、光電測距、雪深雷達(dá)測量、重力測量、天文測量、衛(wèi)星遙感、似大地水準(zhǔn)面精化等多種傳統(tǒng)和現(xiàn)代測量技術(shù)。最終公布的海拔高度，是對多種數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理的結(jié)果。

重力測量即地球表面的重力加速度值，也是精確獲取高程測量成果的要素之一，可以對高程測量結(jié)果進(jìn)行有效改正。重力測量一般由測繪隊(duì)員操作設(shè)備在地面進(jìn)行。而今年增加的航空重力測量技術(shù)，即把一系列復(fù)雜的測量系統(tǒng)裝在飛機(jī)上，使飛機(jī)能在空中進(jìn)行連續(xù)測量，相當(dāng)于把重力測量儀帶上了天。

“人在地上測，只能測到一個(gè)點(diǎn)的數(shù)值，以這個(gè)點(diǎn)來代表周邊一個(gè)區(qū)域的值。航空重力測量的是一個(gè)區(qū)域，相當(dāng)于無數(shù)個(gè)點(diǎn)，這是對人在地面上測量的補(bǔ)充?！眹鴾y一大隊(duì)隊(duì)員、此次重力測量團(tuán)隊(duì)成員康勝軍解釋道。同時(shí)，飛機(jī)還可以到達(dá)一些人無法測量到的區(qū)域，填補(bǔ)西藏地區(qū)重力網(wǎng)建設(shè)的空白。（記者多吉占堆、邊巴次仁、王沁鷗、魏玉坤、武思宇）（完）