哪些車最好“養(yǎng)”？哪些汽車零件最費錢？昨日，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會在京聯(lián)合發(fā)布第三期國內(nèi)常見車型零整比，同時公布國內(nèi)首個汽車消費者常用配件負擔(dān)指數(shù)。

　　本次發(fā)布的第三期國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果涉及20個車型，基本上都是2014年的新款車型，或者老車型但去年改款的。其中，華晨寶馬5系F18和北京奔馳E級W212，這兩款車型的零整比最高，在650%至660%，基本零件拼起來能買6輛半的整車。

　　“汽車零整比客觀揭示了汽車主機廠商在售后配件流通領(lǐng)域內(nèi)的不合理定價機制，為消費者披露了不同品牌、不同車型間配件價格的差異。”中國保險行業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人表示。

　　值得注意的是，零整比系數(shù)反映的僅是汽車全周期使用成本負擔(dān)的一部分，有些汽車主機廠商價格下調(diào)的多為高價值、低損失頻度的配件，而對于與消費者日常用車成本密切相關(guān)的低價值、高損失頻度的配件降價較少，致使消費者對配件價格下降的感受不明顯。比如說，很多品牌降低了發(fā)動機、變速箱等配件價格，但它們的更換頻次為0.0153%，就是很少會換。而易損的像前保險杠、燈具等配件，更換頻次為6.2755%，降價的品牌卻很少。

　　為此，兩協(xié)會在國內(nèi)常見車型零整比研究的基礎(chǔ)上，精細化開展“汽車消費者常用配件負擔(dān)指數(shù)”的研究，為消費者提供實際用車過程中常用配件費用負擔(dān)的標尺。

　　本次配件負擔(dān)指數(shù)測算的整車銷售價格區(qū)間由3.09萬元至223.8萬元，覆蓋高、中、低多層次消費群體。不同的消費人群對價格的敏感度差異較大，為有利于消費者進行比較，兩協(xié)會將500款車型分為15萬元以下(含)、15萬元至30萬元(含)、30萬元至50萬元(含)、50萬元以上四個價格區(qū)間。比如，15萬元至30萬元(含)車型合計101款車，配件負擔(dān)平均指數(shù)為12.77，低于均值的有74款車，占比73.3%；高于均值的有27款車，占比26.7%，配件負擔(dān)相差6.8倍。

　　全部500款車型配件負擔(dān)平均指數(shù)為13.79，低于均值的有301款車，占比59.6%；高于均值的有199款車，占比40.4%。消費者常用配件更換成本負擔(dān)的差異較大，如2010年梅賽德斯奔馳A級兩廂1.7L常用配件負擔(dān)指數(shù)最高為39.66，2013年雷克薩斯LX系5.7L手自一體指數(shù)最低為4.86，差異達8.2倍。(記者 董禹含)