人民政協(xié)網(wǎng)武漢11月11日電（記者  毛麗萍  通訊員  張賓  陳吉國  肖滿  沈欣）10月30日，武漢市洪山區(qū)政協(xié)主席王蘭英、副主席劉丹峰帶領(lǐng)政協(xié)委員再次來到武漢火車站，走進(jìn)列車站臺(tái)、指揮調(diào)度中心、地鐵4號(hào)線，實(shí)地察看一份委員提案的落實(shí)情況。

“現(xiàn)在，武漢地鐵線路除陽邏線外，1、2（含機(jī)場(chǎng)線、南延線）、4、6、7（含紙坊線）號(hào)線成為‘轉(zhuǎn)鐘線路’，收班時(shí)間為23：00，其中2號(hào)線0時(shí)44分結(jié)束運(yùn)營(yíng)為全線網(wǎng)最晚的線路。每當(dāng)看到凌晨到站的旅客能夠乘地鐵回家，我感到之前為此付出的努力都是值得的！”洪山區(qū)政協(xié)委員、武漢火車站副站長(zhǎng)朱小航看到自己的提案轉(zhuǎn)化為惠民之舉，倍感自豪。

結(jié)緣“地鐵末班車”，源于朱小航多年來對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)和細(xì)微觀察。武漢火車站是武漢市唯一的高鐵大站，客流量大，離中心城區(qū)較遠(yuǎn)，在地鐵4號(hào)線最晚一班地鐵22:30離站后，還有深圳、青島、北京、昆明、福州、成都、太原、南寧、上海、宜昌等多個(gè)熱門方向的13趟列車到達(dá)，終到旅客量日均5000人—9000人，夜間僅靠公交和出租車接駁，無法滿足旅客乘車需求。

地鐵停運(yùn)能否推遲？朱小航心中閃過為民建言的念頭。他隨即進(jìn)行了一番“微調(diào)查”，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大家或多或少都碰到過這類窘?jīng)r。他上網(wǎng)一查，發(fā)現(xiàn)這類“吐槽”更是“鋪天蓋地”。朱小航覺得，作為一名政協(xié)委員，要努力為百姓解難。

在洪山區(qū)政協(xié)九屆三次會(huì)議上，朱小航遞交了建議軌道交通延時(shí)運(yùn)營(yíng)的提案。由于該提案涉及到武漢地鐵集團(tuán)等市級(jí)單位，區(qū)級(jí)無法辦理，洪山區(qū)政協(xié)委托市政協(xié)委員、洪山區(qū)教育局局長(zhǎng)趙群將此提案帶到市政協(xié)，被市政協(xié)采納立案，并由市政協(xié)民族宗教委員會(huì)負(fù)責(zé)督辦。

在辦理提案過程中，市區(qū)兩級(jí)政協(xié)委員時(shí)刻關(guān)注落實(shí)情況。11次實(shí)地調(diào)研和深度協(xié)商，推動(dòng)提案“開花結(jié)果”。今年5月1日，武漢地鐵部門宣布，即日起武漢地鐵各線末班車收班時(shí)間均延長(zhǎng)半小時(shí)，此外在重大節(jié)日及重大文體活動(dòng)、惡劣天氣期間，根據(jù)客流情況加開大站快車臨客。

武漢地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵延時(shí)運(yùn)營(yíng)有難度，既要確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全，又要保障延時(shí)運(yùn)營(yíng)不影響維護(hù)保養(yǎng)，但他們一直在想辦法積極推進(jìn)。目前，地鐵延時(shí)運(yùn)營(yíng)已向其他線路推廣，并形成常態(tài)機(jī)制。數(shù)據(jù)顯示，延時(shí)收班時(shí)間段內(nèi)，全線網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)4.4萬乘次，很大程度上滿足了市民乘車需求，得到社會(huì)廣泛贊譽(yù)。

家住金銀潭的朱嬌，在武漢火車站周黑鴨店當(dāng)?shù)觊L(zhǎng)，是地鐵延時(shí)收班的直接受益者。朱嬌告訴筆者，平時(shí)下班回家地鐵2號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線，大概需要70分鐘。每逢加班到凌晨，地鐵停運(yùn), 坐公交回家得花費(fèi)近兩個(gè)小時(shí)，打車回家一趟一百多。“地鐵延時(shí)收班，我們晚上下班就不用拼命趕了，既省時(shí)間又省錢，這件事真正辦到了老百姓的心坎上?！?/p>