昨日21時(shí)許，數(shù)十名工人手持鍬鎬一起用力撬起壓在地上的鐵軌。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

昨日21時(shí)開始，京沈客專星火站樞紐東北環(huán)線撥線施工正式啟動(dòng)，既有線路將向西平移數(shù)十米。今日早上5時(shí)，撥線施工順利完成。明年底，京沈客專將全線通車運(yùn)營(yíng)。星火站啟用后將成為北京市內(nèi)重要交通樞紐，集國(guó)鐵、地鐵、公交、小汽車、出租車等為一體，可與地鐵3號(hào)線和規(guī)劃中的北京地鐵20號(hào)線“零距離”換乘。

【現(xiàn)場(chǎng)】

數(shù)百名施工人員進(jìn)場(chǎng)8小時(shí)可完成撥線

昨晚9點(diǎn)，隨著北京鐵路局星火站樞紐指揮長(zhǎng)鄭雨發(fā)出指令，數(shù)百名施工人員快速有序進(jìn)駐施工場(chǎng)地，進(jìn)行最初步的軌道和路基拆除作業(yè)，隨后將接入新鋪設(shè)好的線路。

工人們按動(dòng)電鋸開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，鋸齒和鋼軌相摩擦，不斷迸出明亮的火花；另一旁，數(shù)十名工人手持鍬鎬一起用力撬起壓在地上的道砟、扣件和軌枕，遇到拆不動(dòng)的大型設(shè)施還需要挖掘機(jī)出場(chǎng)……

根據(jù)施工安排，京沈客專星火站樞紐東北環(huán)線撥線施工必須要在鐵路停止運(yùn)營(yíng)的天窗點(diǎn)進(jìn)行，自昨晚9時(shí)開始一直持續(xù)施工到今天早上5時(shí)，全程歷時(shí)8小時(shí)。據(jù)介紹，在撥線完成后，還需要對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)，確保第二天的正常運(yùn)營(yíng)。

北京鐵路局星火站樞紐指揮長(zhǎng)鄭雨表示，在此次撥線施工前，已經(jīng)將站房的西側(cè)部分初步建成，同時(shí)一些道岔等設(shè)備也已經(jīng)安裝到位。“星火站樞紐施工主要分為兩步，第一步即東北環(huán)線向西撥至已建設(shè)好的站房處，第二步再建設(shè)東側(cè)站房。”鄭雨說(shuō)。撥線施工完成標(biāo)志著星火站樞紐工程第一階段攻堅(jiān)會(huì)戰(zhàn)結(jié)束。

【規(guī)劃】

京沈客專已部分開通 明年底全線貫通

據(jù)了解，京沈客專是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈通道的重要組成部分，是北京連接環(huán)渤海和東北工業(yè)基地兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重要軌道交通設(shè)施，也是2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施。

截至目前，河北段承德南站至京冀省界段隧道、橋梁、路基、無(wú)砟軌道工程已經(jīng)全部完成；北京段全線隧道工程完成95%，橋梁工程完成69%。去年12月29日，京沈客專承德南至沈陽(yáng)段正式開通運(yùn)營(yíng)，承德正式跨入高鐵時(shí)代。明年底，京沈客專將全線通車運(yùn)營(yíng)。

未來(lái)，京沈客專沿線城市將分別以北京、沈陽(yáng)為中心，形成1-2小時(shí)交通圈，從北京到沈陽(yáng)的高鐵距離將縮短到2.5小時(shí)。對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域與東北地區(qū)人流、物流、信息流交往，加快京津冀協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義十分重大。

【保障】

星火站站房西側(cè)站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)封頂

據(jù)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，星火樞紐工程是京沈客專重要組成部分，包括星火站站房、站場(chǎng)、區(qū)間正線及星火動(dòng)車所等4個(gè)部分，工程建設(shè)地點(diǎn)位于北京市朝陽(yáng)區(qū)。

星火站作為京沈客專始發(fā)終到站之一，站房總建筑面積18.3萬(wàn)平方米，站場(chǎng)設(shè)7臺(tái)15線，西側(cè)為普速車場(chǎng)，東側(cè)為高速車場(chǎng)，高、普速車場(chǎng)通過(guò)南北兩側(cè)咽喉區(qū)連通，普速車場(chǎng)為3臺(tái)5線，高速車場(chǎng)為5臺(tái)10線，其中第3站臺(tái)為普速和高速車場(chǎng)共用。

2018年年底以來(lái)，隨著星火站樞紐工程各類規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案逐步穩(wěn)定，各項(xiàng)施工全面展開，施工中克服工程體量大、施工技術(shù)復(fù)雜、交叉施工干擾多、臨近營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等各種困難，僅利用半年時(shí)間完成了星火站站房西側(cè)站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)封頂，改線區(qū)段下穿站場(chǎng)4條大型橫向構(gòu)筑物主體施工，21組道岔、7公里線路預(yù)鋪以及新建信號(hào)樓等多項(xiàng)施工任務(wù)，保證了此次撥線施工按期進(jìn)行，為2020年3月底展開京沈客專鋪軌提供了保障，確保京沈客專在2020年年底實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營(yíng)。

【接駁】

無(wú)縫換乘地鐵3號(hào)線和規(guī)劃中的20號(hào)線

星火站建成后將成為北京市內(nèi)重要交通樞紐，集國(guó)鐵、地鐵、公交、小汽車、出租車等為一體。星火站設(shè)計(jì)為上下三層，地上二層為候車大廳、地上一層為站臺(tái)層、地下一層為交換大廳。此外，星火站還能容納1100多輛機(jī)動(dòng)車停放，其中地下可停放560輛左右，地上可停放550輛左右。

未來(lái)，星火站將主要承擔(dān)京沈客專始發(fā)終到作業(yè)和京張城際轉(zhuǎn)京哈高鐵、京張城際轉(zhuǎn)京哈高鐵至京廣高鐵的通過(guò)作業(yè)。北京地鐵3號(hào)線和20號(hào)線（規(guī)劃中的R4號(hào)線）將從車站穿過(guò)，到達(dá)層和地鐵在同一層，在站內(nèi)可實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘，將國(guó)鐵和地鐵有機(jī)結(jié)合，方便出行。

規(guī)劃顯示，3號(hào)線一期起自東四十條站，終點(diǎn)設(shè)在東壩地區(qū)，全長(zhǎng)約21公里。未來(lái)，星火站正式投入運(yùn)營(yíng)后，3號(hào)線將成為星火站重要的市政接駁設(shè)施，根據(jù)預(yù)測(cè)，有超過(guò)一半的客流需要通過(guò)地鐵3號(hào)線轉(zhuǎn)運(yùn)接駁。