人民政協(xié)網(wǎng)北京4月25日電（記者 張春莉）一粒種子，有著怎樣的力量？

唐末五代，占城稻的種子從東南亞經(jīng)海上絲綢之路來(lái)到福建沿海，在宋代得到大面積推廣，從此“蘇湖熟，天下足”。

2013年，“一帶一路”倡議為世界播撒下一粒粒希望的種子。云間鐵軌近青天，飄渺飛樓百尺連。中國(guó)鐵路人在不同國(guó)度，目送東去西行的旅人，在長(zhǎng)長(zhǎng)的銀線上書寫友誼的贊歌。

中歐班列這六年

“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，以沿線中心城市為支撐，以重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺(tái)，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)—中西亞、中國(guó)—中南半島等國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊。

目前，中國(guó)已在“一帶一路”上布局了11個(gè)邊境鐵路口岸和7個(gè)內(nèi)陸鐵路口岸，累計(jì)開行超過(guò)14000列。

中國(guó)鐵路為世界“鋪軌”

昔日是從未見過(guò)大海的學(xué)生，如今成為走出國(guó)門的乘務(wù)員，埃塞俄比亞姑娘薩莉哈的命運(yùn)，因一條鐵路而改變。

由中國(guó)承建的亞吉鐵路，穿行于埃塞俄比亞和印度洋亞丁灣西岸國(guó)家吉布提之間。2018年1月運(yùn)營(yíng)后，兩地行程由原來(lái)的7天縮短為10多個(gè)小時(shí)。當(dāng)農(nóng)田、牛羊群和一個(gè)個(gè)工業(yè)園成為沿途風(fēng)景，薩莉哈感到十分自豪，一條鐵路由此成為了“國(guó)家發(fā)展象征”。

600多年前，中國(guó)航海家鄭和七下西洋，四抵肯尼亞，留下傳唱至今的美好故事。而今，長(zhǎng)約480公里的蒙內(nèi)鐵路，成為肯尼亞獨(dú)立百年來(lái)建設(shè)的首條鐵路，平均上座率超過(guò)95％，為肯尼亞創(chuàng)造了近5萬(wàn)個(gè)工作崗位，受到肯尼亞政府和民眾高度認(rèn)可。

數(shù)一數(shù)“一帶一路”創(chuàng)造了哪些“第一”，不乏中國(guó)鐵路“走出去”的身影：作為中國(guó)高鐵方案“走出去”第一單，雅萬(wàn)高鐵建成后將使雅加達(dá)至萬(wàn)隆車程縮短近五分之四；中泰鐵路建成后將成為泰國(guó)首條高速鐵路；中老鐵路，首條以中方為主投資建設(shè)、與我國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路，將使老撾從“陸鎖國(guó)”變“陸聯(lián)國(guó)”；近百年來(lái)的第一條現(xiàn)代化鐵路，斯里蘭卡選擇了中國(guó)方案……類似亞吉鐵路帶來(lái)改變的故事，也將隨著中國(guó)鐵路“走出去”的步伐在鋼軌上不斷延伸。

截至目前，中國(guó)鐵路總公司已與有關(guān)國(guó)家鐵路公司簽署《中國(guó)、白俄羅斯、德國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古國(guó)、波蘭、俄羅斯鐵路關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。七國(guó)攜手合作將以提高亞歐間鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額為目標(biāo)，共同推進(jìn)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與民生改善。對(duì)于渴望美好生活的各國(guó)人民來(lái)說(shuō)，意味著希望之春已然到來(lái)。

絲路快車載來(lái)滾滾商機(jī)

“車輪一響，黃金萬(wàn)兩”。伴隨鐵路基建“走出去”的同時(shí)，一列列往返于中歐間的班列，正傳遞著穩(wěn)穩(wěn)的幸福。

每天清晨，專做玻璃、水晶進(jìn)口生意的徐正國(guó)都會(huì)給中歐班列運(yùn)營(yíng)商打電話，詢問(wèn)“布拉格—義烏”中歐班列通行情況。玻璃、水晶生產(chǎn)大國(guó)捷克，是徐正國(guó)的主要貨源地?！拔颐總€(gè)月都要從捷克進(jìn)120個(gè)貨柜，走鐵路能比海運(yùn)省一半時(shí)間，還能直接在義烏提貨。”徐正國(guó)說(shuō)。

作為推動(dòng)中國(guó)制造走出去的“新引擎”，中歐班列給我國(guó)內(nèi)陸城市進(jìn)出口貿(mào)易打開了一條新通道，自2011年開行以來(lái)一直保持著快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭。更值得關(guān)注的是，中歐班列返程班列比例穩(wěn)步提升，2018年上半年同比增長(zhǎng)100％，目前回程比例升至去程的72%。初步實(shí)現(xiàn)了重車去重車回。這些數(shù)據(jù)讓我們看到中歐班列利用鐵路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)將內(nèi)陸城市推向全球貿(mào)易的舞臺(tái)中心。

對(duì)于國(guó)內(nèi)百姓，中歐班列帶來(lái)了哪些實(shí)實(shí)在在的好處？中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司檢車員李超杰談起了眼中的變化：“從國(guó)外帶到中國(guó)市場(chǎng)的東西越來(lái)越多了，法國(guó)紅酒、奶酪，德國(guó)啤酒、牛肉，白俄羅斯的牛奶，俄羅斯的食用油，這些東西如今在中國(guó)的超市可以輕易買得到且物美價(jià)廉。”

6年來(lái)，中歐班列讓人們看到“世界是平的”，而且“世界是通的”，經(jīng)濟(jì)要素正在全球范圍內(nèi)更廣泛平衡地流動(dòng)，各國(guó)人民在相知相融中共享發(fā)展紅利。

不久前，中國(guó)鐵路參展莫斯塔爾博覽會(huì)，中歐班列精彩亮相，受到廣泛贊譽(yù)，這是貫徹落實(shí)中國(guó)和中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人合作共識(shí)的具體舉措，對(duì)于展示中國(guó)鐵路良好國(guó)際形象、助推鐵路加快走出去、更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。當(dāng)下，中歐鐵路合作日益緊密，中歐班列快速發(fā)展，已累計(jì)開行超過(guò)1.4萬(wàn)列，覆蓋中國(guó)60個(gè)城市與歐洲15個(gè)國(guó)家50座城市，成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果。

標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”打破“玻璃門”

“由于我國(guó)境內(nèi)的鐵軌是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌，而部分國(guó)家使用的是寬軌，國(guó)際班列入境時(shí)，口岸車輛換裝效率影響著中歐班列的效率?！敝袊?guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段火車司機(jī)江彤介紹，中歐班列剛開行時(shí)，曾因站內(nèi)設(shè)施設(shè)備條件不足，導(dǎo)致?lián)Q裝效率低下。通過(guò)近年來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化改造，換裝能力有了翻天覆地的變化。

設(shè)施通、標(biāo)準(zhǔn)通，才有貿(mào)易通、民心通。在“一帶一路”建設(shè)中，“硬聯(lián)通”肩負(fù)開路先鋒的重任，標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”則是保障“一帶一路”持續(xù)發(fā)展，走深走實(shí)的關(guān)鍵。然而，尚未統(tǒng)一的運(yùn)單、物權(quán)效力缺失……面對(duì)鐵路跨境運(yùn)輸規(guī)則不完善帶來(lái)的種種問(wèn)題，我國(guó)鐵路在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新規(guī)則、建立規(guī)則——與沿線國(guó)家海關(guān)簽訂一卡通協(xié)定，使用統(tǒng)一的鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單；開具第一張具有物權(quán)性質(zhì)的鐵路提單，保障企業(yè)資金周轉(zhuǎn)與貨物安全；根據(jù)跨境電商特殊情況，推行電子快遞清單制度……一項(xiàng)項(xiàng)鐵路運(yùn)輸便利化的創(chuàng)新措施，打破了沿線國(guó)家互聯(lián)互通的“玻璃門”，在跨國(guó)鐵路運(yùn)輸規(guī)則中構(gòu)建中國(guó)力量。

展望未來(lái)，為進(jìn)一步推進(jìn)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，國(guó)家鐵路局將積極組織國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目編制，爭(zhēng)取更多新工作項(xiàng)目提案立項(xiàng)；辦好《鐵道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》國(guó)際學(xué)術(shù)刊物，并加快鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外文版翻譯等，不斷提高中歐班列通行效率。

但見巨龍呼嘯過(guò)，絲霞萬(wàn)匹映天紅。中國(guó)鐵路為“一帶一路”串連起了更便捷的交通，為沿線國(guó)家人民傳遞著互聯(lián)互通的幸福。這幸福是真金白銀的收入，是便捷出行的喜悅，更是切切實(shí)實(shí)的民生獲得感。