編者按：

習近平總書記指出，設施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎。近6年來，“一帶一路”貫穿歐亞非國家，從經濟互融到人文互通，形成了陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放新格局。交通運輸作為推動陸上、海上、天上、網上“四位一體”聯(lián)通的“開路先鋒”，開展了大量卓有成效的工作。

4月25至27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇于中國北京舉行。論壇召開前夕，中國交通運輸部組織記者采寫了“一帶一路”系列報道，以饗讀者。

“一帶一路”系列報道一：公路通坦途 大橋連民心

人民政協(xié)網4月23日電（記者 張春莉）陽春三月，一輛輛貨車緩緩通過正式啟用的中越北侖河二橋，駛入越南芒街；千里之外，中俄黑河—布拉戈維申斯克大橋預計年內竣工、飛架兩岸；巴爾干半島西隅，克羅地亞佩列沙茨大橋項目一期工程剛剛完工……

近6年來，“一帶一路”倡議由“大寫意”成為“工筆畫”，夯基筑臺、立柱架梁，基礎設施互聯(lián)互通蹄疾步穩(wěn)，沿線公路、橋梁等“可視性成果”項目交相輝映，中吉烏、中蒙俄、中越等國際道路運輸線路逐步延伸，如同迎風生長的樹木枝蔓，串聯(lián)起沿線國家，一步一個腳印，推動共建“一帶一路”走深走實，廣大沿線地區(qū)民眾收獲了更多福祉。

多個公路項目開花結果

通達城市、契合期盼、帶活經濟，“一帶一路”上的公路項目，成為當地源源不斷的活力供給。

3月22日，柬埔寨首條高速公路——金邊至西哈努克港高速公路開工。“如果沒有中國政府的大力支持，柬埔寨首條高速公路項目將很難實現?！奔砥艺紫嗪樯硎?。

驅車往北，很快進入在當地被稱為“柬埔寨最好的路”、連接首都金邊和吳哥窟古跡所在地暹粒的6號國家公路。這條公路擴建工程由上海建工集團股份有限公司承建，去年6月啟用。

“6號公路啟用，標志著國家公路網中最重要、最繁忙的交通干線之一順利完成全面升級改造?！焙樯硎荆凹砥艺瘡摹粠б宦贰ㄔO中獲益良多，加快實現了各省市的互聯(lián)互通，打通了與區(qū)域國家的交通運輸線?！?/p>

6號公路只是中國在沿線國家援建交通設施諸多項目中的一例。在巴基斯坦，中巴經濟走廊早期收獲兩大項目（喀喇昆侖公路升級改造、白沙瓦至卡拉奇高速公路）穩(wěn)步推進，部分路段已提前竣工。

據中國路橋巴基斯坦辦事處總經理李植淮介紹，喀喇昆侖公路原有道路由中巴兩國于1966年至1978年共同修建而成，2005年，巴基斯坦發(fā)生地震導致這條公路徹底中斷，中國承諾幫助巴基斯坦改擴建。2008年，改擴建項目由中國路橋公司以EPC模式進行工程總承包，全長335公里。

項目沿線有“地質災害博物館”之稱，建設者克服重重困難，最終于2013年完成了改擴建?！肮酚绊憛^(qū)域面積約為7.5萬平方公里，受益人口約1500萬人。項目為世世代代依靠農業(yè)和畜牧業(yè)為生的當地居民提供了大量就業(yè)崗位，還深層次改變了當地的產業(yè)結構?！?李植淮說。

據了解，中巴經濟走廊是“一帶一路”先行先試項目，兩國簽署并實施了《中巴公路技術合作五年行動計劃（2018—2022）》，將助力提升巴基斯坦公路建設養(yǎng)護技術水平。

道路通，百業(yè)興。近6年來，以“路”為代表的基礎設施建設還不斷向非洲大陸延伸。

在塞內加爾首都達喀爾以東75公里，中國路橋公司承建的捷斯—圖巴高速公路已經建成通車?！把鼐€地區(qū)盛產花生和水果，路通了，這些東西運輸就方便了！”中國路橋塞內加爾分公司總經理張建國介紹。

高速公路的修建還給當地人帶來個人的發(fā)展機遇?！绊椖块_工后，我們組織了對當地員工的技術培訓，開辦了漢語課，每年評選海外優(yōu)秀員工并資助他們到中國參觀公司總部?！?張建國告訴記者。

目前，通過加快推進基礎設施“硬聯(lián)通”，中蒙俄、新亞歐大陸橋、孟中印緬等經濟走廊上的“一帶一路”境外通道均取得了新進展。同時，“一帶一路”境內交通通道也迎來新發(fā)展，截至2018年年底，僅高速公路總里程就達到了2萬公里，建成率約85.3%。

融入當地特色元素的中馬友誼大橋。郭俊禮 攝

“中國橋”連民心通幸福

跨過阻隔、連接兩岸，“橋”在“一帶一路”建設中發(fā)揮著重要的節(jié)點作用。作為中國向國際社會提供的公共產品，這一拱一樁一梁“圈粉”實力突出。

印度洋，馬爾代夫。中國國家主席習近平在2014年訪馬期間，和馬爾代夫總統(tǒng)亞明共同商定，由中國援建一座連接首都馬累和機場島之間的跨海大橋——中馬友誼大橋。當地時間2018年8月30日，萬眾矚目下，中馬友誼大橋全線正式合龍貫通，馬爾代夫歷史上第一座跨海大橋由此落成，為千年“海絲夢”注入澎湃動力。開通儀式上，亞明感謝習近平主席和中國政府向馬方提供的幫助，實現了馬爾代夫人民擁有跨海大橋的百年夙愿。

該項目由中交二航局總承包施工，全面采用中國標準、中國規(guī)范、中國技術和中國管理。但工程建設過程充滿艱辛，面臨遠洋深海珊瑚礁地質、深水長周期波高溫鹽腐三大技術難題和工期緊張、場地狹小、物資匱乏、航空限高等多種困難。

中方參建者克服了當地政局動蕩和現場各種不利因素，在33個月的工期內，開創(chuàng)了遠洋深海無遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質條件下特大型橋梁建設的先河。

中東歐，克羅地亞。當地時間4月11日，李克強總理在克羅地亞總理普連科維奇陪同下，考察中企中標承建的佩列沙茨大橋項目。

該項目是中克建交以來規(guī)模最大的交通基礎設施建設項目，工程造價的85%由歐盟基金承擔，建成后將連接隔海相望的克羅地亞領土。中國路橋公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體經過公開競爭于2018年中標并開工，項目進展順利。

李克強表示，這是一座友誼之橋、民生之橋、合作之橋，是中國、克羅地亞、歐盟開展三方市場合作的典范項目，不僅連接海灣兩岸，而且承載著兩國人民的友誼，將有力促進克羅地亞經濟社會發(fā)展和民生改善。普連科維奇表示，“當地人民對這座大橋期待了多年，最終在中國朋友幫助下，讓夢想變?yōu)楝F實。中國企業(yè)以最可信的實力中標，相信一定會如期完工?！?/p>

隨后，兩國總理共同按下按鈕，啟動打樁機為主橋墩打樁，并為大橋一期工程完工紀念牌揭牌。

柬埔寨的格羅奇馬湄公河大橋、孟加拉國的帕德瑪河大橋、巴拿馬的巴拿馬運河四橋、中俄邊境的黑河界河公路橋……“一帶一路”倡議提出后，全面采用中國標準、中國技術、中國管理的中國橋梁，以國際競標、國內投資帶資修建等多種模式，承載著包容互鑒、兼濟天下的東方智慧，正在扎扎實實走向世界，在沿線國家的“印記”越來越深刻，為兩岸人民架起了“連心橋”，為區(qū)域互聯(lián)互通架起了“便民橋”，為當地社會發(fā)展架起了“幸福橋”。

“軟聯(lián)通”拉近“心距離”

中國同14個國家接壤，擁有綿延2.2萬多公里的邊境線，是世界上與鄰國接壤最多的國家之一，具有發(fā)展國際道路運輸的天然優(yōu)勢。“一帶一路”倡議帶來的改變同樣發(fā)生在跨境運輸便利化“軟聯(lián)通”中。

“我們見證了歷史！”在中蒙俄國際道路貨運試運行活動目的地，三國代表團歡呼著。2016年8月23日，三國交通運輸主管部門共同組織的車隊圓滿完成了全程2152公里的試運行。

“這次活動必將載入中蒙俄三國在交通運輸領域合作的史冊?！敝袊煌ㄟ\輸部副部長劉小明對此給予高度評價。俄方與蒙方也認為，中國“一帶一路”倡議、蒙古“草原之路”計劃和俄羅斯“歐亞伙伴關系”戰(zhàn)略，在交通運輸領域進行了一次有益對接。

“東盟的熱帶水果北上西伯利亞，貝加爾湖地區(qū)的豐富物產南下……”南寧鑫金航物資有限公司總經理郭鑫心里有本明白賬：汽車從南寧出發(fā)，42小時到北京，72小時入境蒙古，到烏蘭巴托也就四五天時間。而且公路靈活，一個集裝箱就可以運?！八俣瓤欤N售周轉就快，庫存消化快，有現金流的優(yōu)勢?！惫握f。

基于經貿合作交通先行的共識，2018年，中蒙俄《關于沿亞洲公路網國際道路運輸政府間協(xié)定》完成生效手續(xù)，即將全面實施。

大道同行。目前，中俄已簽署并實施《中俄國際道路運輸協(xié)定》，中俄國際道路運輸開放范圍擴大到雙方全境。今年2月，中吉烏國際道路運輸線路已經實現常態(tài)化運行。在中國—中南半島經濟走廊方向，中越兩國已完成國際道路貨運試運行，實現了首次真正意義上的直達運輸。據了解，中塔烏已就2019年內舉行國際道路運輸試運行達成共識。

凡益之道，與時偕行。當“一帶一路”倡議的一個個公路項目紛紛落地生根，“連”起來的，不僅是道路，更是民心；“通”起來的，不僅是貨物，更是對美好生活的共同追求。

相關鏈接一： 數 讀

據不完全統(tǒng)計，“一帶一路”倡議提出近6年來，20余家中國企業(yè)在“一帶一路”沿線40余個國家，共承建當地公路新改建項目50余個、大橋近30座。

國際道路運輸便利化取得多項成果。中國與沿線國家建立了18個運輸部長級、事務級會談機制；簽署國際道路運輸便利化協(xié)定總數達18個，近期擬新簽署4個，國際道路客貨運輸線路已開通356條，初步形成了與“一帶一路”沿線國家聯(lián)通的國際道路運輸網絡。

近6年來，“一帶一路”倡議在沿線國家落地開花，涌現出一批令世人矚目的標志性項目——

●坦桑尼亞尼雷爾大橋，被譽為“東非第一大橋”，橋塔用的是全世界最高的混凝土強度，大橋每一根斜拉索有160束鋼索。

●莫桑比克馬普托大橋，是目前非洲第一大懸索橋。

●塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋，是中國企業(yè)在歐洲承建的第一個大橋項目。

●中馬友誼大橋，是“一帶一路”倡議率先成功實施的大型基礎設施項目。

●克羅地亞佩列沙茨大橋，是中國公司首次中標歐盟基金項目，工程造價的85%由歐盟基金承擔。

●巴基斯坦喀喇昆侖公路改擴建項目全長335公里，喀喇昆侖公路是世界上海拔最高的跨邊境公路。

●埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴—阿達瑪高速公路，是該國乃至東非地區(qū)首條高速公路。

相關鏈接二： 親歷者說

劉建華：初心不改筑夢人

2014年，中國中標了孟加拉國人民的“夢想之橋”——帕德瑪大橋。從2000年中鐵大橋局第一次參與國際工程項目開始，到2014年，我們已經在孟加拉國建設了6個項目，耕耘孟加拉市場多年。

帕德瑪大橋項目合同金額高達15.5億美元，是中企在海外承接的最大單體橋梁工程。工程面臨著技術難度大、施工環(huán)境極端惡劣、外部管理環(huán)境特別復雜等諸多困難，極具挑戰(zhàn)。

拿下項目的喜悅是短暫的，組織實施這一超級工程異常艱辛。中標后，我就對同事們說過，要做好脫一層皮的準備。在競標階段，盡管我們已經對大橋的建設困難作了充分的預判，但面對帕德瑪河流域復雜多變的水文環(huán)境、惡劣的氣候條件以及復雜的地質構造時，項目施工難度依然遠超想象。

近5年來，我們團隊牢記中國建橋企業(yè)的使命與擔當，直面世界級技術難題的挑戰(zhàn)，秉承著“鋼鐵般意志、繡花般細致、取經般磨礪”精神，成功攻克了所有技術難題，終于使項目正式進入了“中國速度、中國節(jié)奏”的全面大干階段。

我堅信，只要我們堅定理想和信念，充分發(fā)揮共產黨員的先鋒模范作用，在“一帶一路”倡議的指引下，我們一定能圓滿完成大橋的建設，極大促進孟加拉國西南部發(fā)展。同時，這座大橋也必將成為“一帶一路”倡議在南亞大陸上的閃亮明珠。

（中鐵大橋局孟加拉帕德瑪大橋項目部黨工委書記、項目經理劉建華）

宋安邦：傳承“喀喇昆侖精神”

2015年，中國和巴基斯坦一致同意將中巴關系提升為全天候戰(zhàn)略合作伙伴關系，中巴經濟走廊的建設也隨之如火如荼地開展。也就是在這一年，我來到巴基斯坦，成為中巴經濟走廊建設的一分子。

來到喀喇昆侖公路項目的第一天，同事就帶我來到了位于吉爾吉特市郊的中國烈士陵園，這里埋葬著88名中國筑路前輩的英魂。這讓我深刻感受到筑路先輩們硬是依靠肩扛手抬，憑借堅強的意志和前赴后繼、不怕犧牲的“喀喇昆侖精神”，打通了這條連接中巴兩國的交通要道。

2008年，中國路橋工程有限責任公司在40年后繼續(xù)循著老一輩筑路人的足跡，在“喀喇昆侖精神”的鼓舞下，迎難而上、再次踏上新征程，承擔了喀喇昆侖公路改擴建項目。7年多的時間里，路橋人出崇山入峻嶺，架新橋開大路，深入不毛之地披荊斬棘，踏破平湖天險再建通途。2015年，喀喇昆侖公路一期工程已經順利完工，使這條意義非凡的中巴友誼之路重獲新生，為兩國的經貿往來插上了騰飛的翅膀。同時，越來越多的當地民眾通過喀喇昆侖公路走出了大山，邁向了幸福的生活。

如今，我和我的同事們正在“喀喇昆侖精神”的指引下全身心地投入到喀喇昆侖公路二期項目的建設中，一如既往為中巴友誼的持續(xù)發(fā)展添磚加瓦，用實際行動守護和傳承光榮的“喀喇昆侖精神”。

（巴基斯坦喀喇昆侖公路改擴建項目總經理部工程師 宋安邦）

劉少波：我們走出了國門

2018年5月18日，中俄國際道路運輸試運行暨中國TIR運輸啟動儀式在大連市舉行。滿載大連市地產蘋果的4輛冷藏半掛車，從大連港客運碼頭出發(fā)，國內途經遼寧沈陽、吉林松原、黑龍江齊齊哈爾、內蒙古呼倫貝爾，于5月21日通過滿洲里公路口岸進入俄羅斯，后經赤塔、伊爾庫茨克等城市到達新西伯利亞，全程約5300公里。

同行的交通運輸部門工作人員告訴我們，這次TIR國際運輸，是我國目前運營里程最長、深入國外腹地最深、途經城市最多的國際道路運輸線路。這標志著中國道路運輸能力的提升，也意味著中國正式與國際道路運輸組織接軌，簡化了通關程序，將促進貿易與運輸的便利和安全。

試運行使我們對俄羅斯的路況車況、法規(guī)規(guī)章、通關文件等都有了深刻的認識，我相信，這些都會為我們集團以后順利進入國際運輸市場奠定基礎。

試運行結束后，我們一直在跟交通運輸主管部門聯(lián)系，計劃以冷鏈車輛為主，常態(tài)化運營從哈爾濱始發(fā)，到俄羅斯新西伯利亞、甚至到莫斯科的線路。

今年下半年，我們還會開通從哈爾濱始發(fā)、經過綏芬河到符拉迪沃斯托克的線路，把俄羅斯的海產品運進來，讓中國的果菜出口到俄羅斯。我堅信，隨著“一帶一路”倡議不斷推進，會有越來越多的中國的運輸企業(yè)走出國門，中國的貨車將行駛在世界各地。

（黑龍江龍運集團總裁 劉少波）