新華社南昌2月20日電題：考考你：江西為啥出現(xiàn)眾多“候鳥高管”？

新華社記者余賢紅、林浩

周一上午9點在浙江杭州的研發(fā)中心參加技術(shù)評審，11點會議結(jié)束去高鐵站，中午12點乘高鐵去江西上饒總部，下午2點左右到達辦公室，周五工作結(jié)束再回杭州家里——這是位于江西上饒的漢騰汽車有限公司技術(shù)研究院副院長潘世林節(jié)后第一周的工作行程。

工作在內(nèi)地，生活在沿海，定期乘坐高速交通工具在多地往返……記者在江西上饒、鷹潭等地采訪發(fā)現(xiàn)，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速推進和區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的日益完善，江西的一些工業(yè)園區(qū)內(nèi)正出現(xiàn)越來越多的“候鳥高管”。

與潘世林相似，歐菲科技股份有限公司智慧事業(yè)群總裁翁超雖然家在深圳，但他全年約70%的時間在鷹潭分公司，平時靠高鐵、航空等高速交通工具來往兩地。在他身邊，類似的“候鳥高管”就有三四位。

隨著滬昆、合福、九景衢等眾多高鐵線的開通，江西靠近中國最活躍的兩大經(jīng)濟圈“長三角”“珠三角”的優(yōu)勢進一步彰顯。借此機遇，近年來，江西大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟、VR產(chǎn)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)，吸引了一批高層次新經(jīng)濟人才前來創(chuàng)業(yè)。

中國鐵路南昌局集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，南鐵管內(nèi)運行時速200公里及以上鐵路里程達3321.6公里，占南鐵總運營里程的41.1%，高鐵動車可通達全國22個省份。2018年，南昌昌北國際機場旅客吞吐量達1352萬人次，同比增長23.7%。

沿海產(chǎn)業(yè)加速向內(nèi)地轉(zhuǎn)移是“候鳥高管”形成的經(jīng)濟動力。

鷹潭中臻銅業(yè)有限公司董事長胡超云前些年在東莞從事銅絲的生產(chǎn)經(jīng)營，然而一些想法受限于土地等因素難以施展。2017年，胡超云在鷹潭設(shè)立的工廠開工，在當?shù)卣罅χС窒乱胛锫?lián)網(wǎng)技術(shù)改造生產(chǎn)和管理流程。目前廠區(qū)面積達50畝，2018年公司年產(chǎn)值達到5億元。而他本人全年三分之一的時間在東莞，三分之一的時間在鷹潭。

2004年，廣東惠州；2006年，山東青島；2015年，江西九江——近年來，隨著國內(nèi)外家電市場格局的變化，壓縮機生產(chǎn)商、臺資企業(yè)瑞智精密股份有限公司不斷完善生產(chǎn)布局，重心逐漸放在中部。九江工廠的投產(chǎn)運營，也讓來自臺灣的公司高管廖學衍成為一名“候鳥高管”。

“港臺腔、廣東腔、浙江腔的高管，如今已司空見慣。”上饒經(jīng)開區(qū)招商局局長張小龍認為，“候鳥高管”的意義不僅在于帶來項目投資，更在于為內(nèi)地的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供前沿信息支撐，為企業(yè)尋找更好的轉(zhuǎn)型方向。

“兩年前公司決定從供應(yīng)消費型電子果斷改為供應(yīng)航空航天、醫(yī)療器械、新能源汽車等領(lǐng)域，正是基于在東莞廣泛接觸企業(yè)得出的新判斷?！焙普f，及時“掉轉(zhuǎn)船頭”為公司業(yè)績逆勢增長打下堅實基礎(chǔ)。他預(yù)計，今年公司主營業(yè)務(wù)收入還將有50%以上的增幅。