春節(jié)期間的一個(gè)午夜，哈爾濱高鐵路橋車間工長(zhǎng)國(guó)文玉值班對(duì)鮮豐隧道進(jìn)行巡檢，48歲的他帶領(lǐng)6名青工，肩挎光學(xué)望遠(yuǎn)鏡、手提裂縫綜合探測(cè)儀，經(jīng)過(guò)與駐站電話員聯(lián)絡(luò)，便一頭扎進(jìn)了這座大山底部的巨型隧道。

只見，國(guó)文玉走走停停，不時(shí)舉起專業(yè)的光學(xué)望遠(yuǎn)鏡仰頭查看拱頂。“我們前期介入時(shí)，檢查這座隧道存在21處拱頂裂紋。平時(shí)對(duì)重點(diǎn)裂紋部位每周檢查一次，進(jìn)入春運(yùn)，我們?cè)黾恿藱z查頻次，實(shí)施一周3次檢查，防范裂紋變化，確保隧道和行車的安全?！眹?guó)文玉說(shuō)。

哈牡高鐵一路向東，進(jìn)入山區(qū)后的第一座隧道便是鮮豐隧道，這座隧道長(zhǎng)達(dá)4345米，地質(zhì)地貌復(fù)雜，與毗鄰的10座隧道構(gòu)成了一長(zhǎng)串的隧道群。室外氣溫降到了-18℃，隧道內(nèi)顯得異常陰冷。春節(jié)長(zhǎng)假期間，為了確保剛“滿月”的哈牡高鐵和旅客安全，這個(gè)路橋車間的橋隧工人要堅(jiān)守在崗位上，每晚都要穿梭在大山底部的一個(gè)個(gè)隧道中精檢細(xì)查，不放過(guò)每個(gè)細(xì)微的隧體病害。

橋隧職工記錄檢查數(shù)據(jù)時(shí)，用的都是鉛筆?！耙?yàn)椋S多隧道處于風(fēng)口，寒風(fēng)又大又冷，日常的中性筆筆芯經(jīng)常凍住寫不出字，不如鉛筆耐用。”職工們說(shuō)。

在哈牡高鐵65千米400米處，國(guó)文玉和工友們拿出裂縫綜合探測(cè)儀，細(xì)心地查看拱腰處的一處裂紋?！斑@處裂紋縫寬2毫米，前幾天我發(fā)現(xiàn)并做了標(biāo)記，這次再看看裂縫寬度和深度有無(wú)變化?！弊x著屏幕數(shù)據(jù)，工友馬會(huì)澤工工整整記錄下當(dāng)天的數(shù)據(jù)。

“這個(gè)工作安全責(zé)任太大，要是不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)拱頂?shù)牧芽p及表層脫落等病害，一旦拱頂有混凝土塊脫落，打到時(shí)速250公里的動(dòng)車組上，那就相當(dāng)于子彈、甚至炮彈一樣，后果不堪設(shè)想。所以，我們都練就了一雙‘鷹眼’。”不停地用望遠(yuǎn)鏡仰頭查看拱頂，細(xì)心地用手電和裂縫綜合探測(cè)儀查看細(xì)微的拱體細(xì)小裂紋，國(guó)文玉和工友們一路走，一路瞪大了眼睛，不放過(guò)每個(gè)細(xì)微的安全隱患。

不知不覺(jué)間，時(shí)針已經(jīng)指向凌晨3時(shí)50分。“大家清點(diǎn)檢查工具，我們盡快趕往65公里斜井，撤出隧道?！碑?dāng)晚，國(guó)文玉和工友們一共檢查了拱頂重點(diǎn)部位21處、拱腰裂紋9處，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)危及行車安全的病害。

“每晚檢查，再辛苦，只要是沒(méi)有安全病害，我們就感覺(jué)欣慰。畢竟，高鐵的安全是我們最大的責(zé)任?！?/p>