新華社南寧2月1日電（記者向志強(qiáng)）從廣西百色站到貴州品甸站，270多公里的南昆鐵路線(xiàn)在崇山峻嶺間蜿蜒。22年來(lái)，有一趟“免費(fèi)火車(chē)”在沿線(xiàn)山區(qū)小站間穿梭，在便利群眾出行的同時(shí)也改變著他們的生活。

這是一趟只有兩節(jié)車(chē)廂的綠皮火車(chē)。它并非標(biāo)準(zhǔn)客車(chē)，而是沿線(xiàn)20多個(gè)小站職工的通勤車(chē)。由于南昆線(xiàn)長(zhǎng)期運(yùn)力飽和，一些小站并沒(méi)有客運(yùn)列車(chē)經(jīng)停，公路交通又十分不便?？紤]到沿線(xiàn)群眾出行的實(shí)際困難，這趟職工通勤車(chē)免費(fèi)對(duì)外開(kāi)放，逐漸成為他們趕集出行的鐵路“公交車(chē)”。

最初，這趟車(chē)運(yùn)行速度太慢且不準(zhǔn)點(diǎn)，車(chē)況也差，乘客們將其戲稱(chēng)為“牛車(chē)”?！耙郧皰煸谪涇?chē)后面，沒(méi)有空調(diào)，只能開(kāi)窗透氣，一路下來(lái)臉上、衣服上都是煤灰，”列車(chē)長(zhǎng)黃敬強(qiáng)說(shuō)，現(xiàn)在按照客車(chē)模式單獨(dú)編組、圖定開(kāi)行，還添置了空調(diào)、冰箱等設(shè)施，運(yùn)行時(shí)速、舒適度、安全性都有了明顯提升。

記者近日在廣西田林縣火車(chē)站看到，中午時(shí)分，不少群眾帶著小孩和買(mǎi)的年貨前來(lái)乘坐這趟“免費(fèi)火車(chē)”。55歲的楊桂鳳在縣城照顧上學(xué)的孫女，基本上每隔一兩個(gè)星期就要回家一次，“坐汽車(chē)回家要兩三個(gè)小時(shí)，一來(lái)一回車(chē)費(fèi)就是60塊，坐這趟火車(chē)只要一個(gè)半小時(shí)，還不用花錢(qián)。”

楊桂鳳的家在田林縣舊州鎮(zhèn)平林村。平林村只有一條通往外界的公路，坐汽車(chē)從村里到縣城得從鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)車(chē)、非常不便，這趟“免費(fèi)火車(chē)”就是群眾出行最便捷的方式。每到周末，都會(huì)有四五十人乘坐“牛車(chē)”往來(lái)于縣城與平林村之間，有的趕集，有的賣(mài)貨，有的接送孩子到縣城上學(xué)，村里的小賣(mài)鋪、衛(wèi)生室也會(huì)經(jīng)常托人從縣城帶東西。

“免費(fèi)火車(chē)”不僅便利了群眾出行，還改變著他們的生活。家在貴州安龍縣的楊蘭慧、楊蘭琴姐妹是車(chē)上的?？?。1997年南昆鐵路開(kāi)通后，她們便在沿線(xiàn)做起賣(mài)菜的生意。將貴州安龍的新鮮蔬菜拉到廣西田林賣(mài)，價(jià)格會(huì)高出不少。兩姐妹雇人幫忙，一次能帶20多筐蔬菜，坐這趟“免費(fèi)火車(chē)”，人和菜的路費(fèi)都省了，“一趟車(chē)的貨，每人分下來(lái)能掙兩三百元！”

楊蘭慧用賣(mài)菜賺的錢(qián)把3個(gè)女兒養(yǎng)大。如今，老大老二都已成家，小女兒還在念大學(xué)?！暗壤先厴I(yè)了，我就不跑了。”60歲的楊蘭慧說(shuō)，幾個(gè)女兒都跟著她坐過(guò)這趟車(chē)，有機(jī)會(huì)還要帶孫女來(lái)看看這趟車(chē)。

30歲的孫永麗現(xiàn)在是鐵路沿線(xiàn)一所中學(xué)的老師。小時(shí)候，孫永麗要步行5個(gè)小時(shí)的山路才能到達(dá)鎮(zhèn)上的小學(xué)，五年級(jí)時(shí)有了這趟火車(chē)，她上學(xué)的行程壓縮到1小時(shí)左右。從那以后的十多年中，這趟“免費(fèi)火車(chē)”一直伴隨著她的求學(xué)、工作之路?！皩?duì)我而言，它不僅是一個(gè)交通工具，更陪伴了我的成長(zhǎng)，帶著我走向了外面的世界。”孫永麗說(shuō)。（完）