隨著產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,新能源汽車(chē)領(lǐng)域成為資本追逐的重點(diǎn)。作為資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),新能源汽車(chē)制造需要大量資金支持,資本的進(jìn)入很大程度上推進(jìn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但與此同時(shí),也產(chǎn)生了諸如產(chǎn)能過(guò)剩、盲目投資等問(wèn)題。業(yè)界認(rèn)為,隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的資本紛爭(zhēng)不斷加劇,加上產(chǎn)業(yè)的成熟以及國(guó)家政策的不斷完善,新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入洗牌期。

資本助推新能源汽車(chē)發(fā)展

目前,中國(guó)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年成為全球新能源汽車(chē)最大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年前十個(gè)月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成87.9萬(wàn)輛和86萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)70%和75.6%。中汽協(xié)預(yù)計(jì),2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將超過(guò)100萬(wàn)輛。

迅猛的發(fā)展和國(guó)家政策的支持使新能源汽車(chē)行業(yè)吸引了眾多不同領(lǐng)域的企業(yè)和資本入局。眾多新能源汽車(chē)企業(yè)也紛紛尋求上市,以期在資本市場(chǎng)獲得資金支持。

2017年底,寶能集團(tuán)以16.25億元獲得觀致汽車(chē)25%的股權(quán),并加力新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和制造。當(dāng)月,華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)個(gè)人認(rèn)繳出資3.3億元收購(gòu)合眾新能源近53.4%股份。而自2017年起,華夏幸福開(kāi)始重點(diǎn)投資新能源汽車(chē),已投資控股、參股了多家新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)。

除此之外,包括協(xié)鑫集團(tuán)、大華股份、京威股份、格力、中興、東方精工,以及碧桂園、萬(wàn)達(dá)、萬(wàn)通地產(chǎn)、冠城大通和大名城等企業(yè)也紛紛進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。而諸如阿里巴巴、騰訊、百度等大型互聯(lián)網(wǎng)公司則早已開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì),近幾年已有70多家上市公司投資了包括新能源汽車(chē)整車(chē)、電池、電機(jī)、電控、充電樁站等相關(guān)領(lǐng)域,投資總額已經(jīng)達(dá)到1000億元左右。

汽車(chē)制造是一個(gè)資金及技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),一個(gè)制造廠的建設(shè)動(dòng)輒就是上百億投資,一個(gè)全新車(chē)型從研發(fā)到最后上市量產(chǎn)所需資金更是天文數(shù)字。而對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),在技術(shù)、創(chuàng)新等方面的資金投入正是它們所面臨的困難之一。資本的助推能夠幫助新能源汽車(chē)企業(yè)解決這一瓶頸問(wèn)題。

從政策層面來(lái)看,今年以來(lái),發(fā)改委等部門(mén)也連續(xù)出臺(tái)政策,明確鼓勵(lì)社會(huì)各方資本進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè),北汽新能源公司今年10月實(shí)現(xiàn)了在A股上市。北汽新能源黨委副書(shū)記連慶鋒表示,通過(guò)資本市場(chǎng)能夠打通融資渠道,加大企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)、業(yè)態(tài)的布局和投入。

“北汽新能源在發(fā)展的過(guò)程中,除了整車(chē)已經(jīng)孵化出很多新業(yè)態(tài),從過(guò)去傳統(tǒng)的產(chǎn)品,到產(chǎn)品+服務(wù)、產(chǎn)品+能源管理、產(chǎn)品+出行、產(chǎn)品+智慧城市等方面均有布局。上市以后,這些業(yè)務(wù)板塊可能得到更大的認(rèn)可和推廣。”連慶鋒說(shuō)。

應(yīng)防止新能源汽車(chē)盲目投資

在資本推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的同時(shí),也出現(xiàn)了諸如資本過(guò)熱、盲目投資、產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題的隱憂(yōu)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),到目前為止,涉及新能源汽車(chē)行業(yè)的計(jì)劃新建項(xiàng)目總投資已經(jīng)達(dá)到4500億元,規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛。

有專(zhuān)家表示,隨著新能源、信息技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展,人們已經(jīng)不單單將新能源汽車(chē)看作一個(gè)造車(chē)行業(yè),而是作為未來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化、互聯(lián)化的一個(gè)重要平臺(tái)。因此,各路資本都在大力“押寶”新能源汽車(chē)行業(yè),而且認(rèn)為新能源汽車(chē)是唯一一次能進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。目前,在新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)存在資本過(guò)熱苗頭。

“有的資本進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域有些盲目。他們將新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、制造想得過(guò)于簡(jiǎn)單了。其實(shí)整車(chē)制造是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程,如果沒(méi)有非常深厚的技術(shù)儲(chǔ)備、資源和經(jīng)驗(yàn),造車(chē)將是極其困難的一件事?！逼?chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉表示。

另外,有專(zhuān)家表示,也有一些資本進(jìn)入是帶有投機(jī)性質(zhì),并不是真正想推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而是希望借助于新能源汽車(chē)的概念獲得更大的資本收益;有的則是借助目前地方政府對(duì)于新能源汽車(chē)項(xiàng)目的優(yōu)惠政策等尋求更大利益;有的則一遇到問(wèn)題就迅速退出了。

專(zhuān)家表示,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還是處在起步階段,還存在大量的技術(shù)、服務(wù)、模式等問(wèn)題需要推進(jìn)和解決。必須要踏下心來(lái),耐得住寂寞,在研發(fā)、產(chǎn)品和服務(wù)等方面進(jìn)行大量實(shí)際投入,才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的不斷推進(jìn)。

新能源汽車(chē)洗牌將加劇

針對(duì)這種情況,國(guó)家在政策層面已經(jīng)開(kāi)始對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范。

今年7月,發(fā)改委發(fā)布最新版汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定,大幅提高新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻。對(duì)于新建新能源汽車(chē)企業(yè)的開(kāi)發(fā)能力、建設(shè)規(guī)模、新能源汽車(chē)新建項(xiàng)目的選址,以及新建新能源汽車(chē)企業(yè)的股東資質(zhì)等多方面都提出了很多具體要求。

例如,要求選址省份的新能源汽車(chē)保有量不得低于全國(guó)平均水平,不能存在同產(chǎn)品類(lèi)別新能源汽車(chē)僵尸資質(zhì)。要求主要股東股權(quán)占比要高于三分之一,所有股東在項(xiàng)目建成且產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模前不得撤出股本,具備相當(dāng)?shù)男履茉雌?chē)相關(guān)技術(shù)、零部件、研發(fā)、制造和驗(yàn)證能力,擁有純電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等。

對(duì)此,專(zhuān)家表示,這對(duì)于新能源汽車(chē)的針對(duì)性很強(qiáng),將從制度上杜絕“PPT造車(chē)”的發(fā)生,也有助于防范新能源汽車(chē)項(xiàng)目成為一個(gè)單純的資本游戲,推進(jìn)健康有效的新能源汽車(chē)項(xiàng)目真正落地。

發(fā)改委表示,通過(guò)完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范市場(chǎng)主體投資行為,可以引導(dǎo)社會(huì)資本合理投向,防范盲目建設(shè)和無(wú)序發(fā)展。

與此同時(shí),新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇,行業(yè)洗牌將加速來(lái)臨。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速發(fā)展,眾多跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)都加大了新能源、智能化汽車(chē)的研制和生產(chǎn),并將中國(guó)作為主要市場(chǎng)。2019年將有一大批國(guó)外品牌的新能源汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),這必將會(huì)對(duì)自主新能源汽車(chē)企業(yè)造成一定沖擊。再加上新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的逐步退坡,也將會(huì)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)走向造成一定影響。

專(zhuān)家表示,新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,這一點(diǎn)是堅(jiān)定不移的。而作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)和業(yè)態(tài),也需要對(duì)政策和市場(chǎng)不斷進(jìn)行規(guī)范,不斷推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。