中新網(wǎng)11月6日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道，印度尼西亞當局正在對廉價航空公司獅航進行“特別審查”，以調(diào)查該航空公司的運作是否存在疏漏。預(yù)計獅航客機墜毀的初步調(diào)查報告將在一個月內(nèi)出爐。

據(jù)報道，印尼交通部5日發(fā)布聲明說，當局的審查范圍涵蓋獅航的運作程序和機組人員的資格認證等。印尼交通部將與歐盟、國際民航組織、美國聯(lián)邦航空管理局等機構(gòu)展開協(xié)作，并根據(jù)審查結(jié)果采取糾正措施。

獅航JT610航班10月29日起飛后不久墜毀在雅加達岸外的爪哇海。隨后獅航透露，該波音737 Max 8型客機出事前一天從巴厘島飛雅加達時，機上一個計算飛行高度和速度的感應(yīng)器曾出現(xiàn)問題，維修技師連夜檢查后，判定客機可再度起飛。當局已下令徹查獅航的維修部門，并指示多位經(jīng)理級人員暫時停職。

印尼總統(tǒng)佐科在空難發(fā)生后，呼吁印尼所有航空公司將乘客安全放在首要位置。除了調(diào)查獅航，印尼當局也加強檢查所有投入服務(wù)的客機，同時也與各機場管理者、導(dǎo)航運營者、航空公司合作，要確保印尼所有機場符合安全標準。

在空難調(diào)查工作方面，印尼國家交通安全委員會已從尋獲的飛行數(shù)據(jù)記錄儀，起回約69小時的飛行數(shù)據(jù)，這涵蓋了失事客機最后19趟飛行。

空難調(diào)查小組委員會主任諾卡希奧說，調(diào)查人員5日開始分析這些飛行數(shù)據(jù)，同時也將結(jié)合之前的飛行，尤其是出事前一天從巴厘島飛往雅加達的那趟航班數(shù)據(jù)，來拼湊出事發(fā)原因，“我們特別想知道它前一天是如何降陸的?！?/p>

國家交通安全委員會主席索占多當天在媒體簡報會上透露，飛機殘骸經(jīng)檢測后證實客機并未在空中爆炸，而是在高速墜落海面時斷裂解體。預(yù)計初步調(diào)查報告將在一個月內(nèi)出爐。

他也說，該客機在最后四次飛行時，其空速表已經(jīng)損壞。他們從客機的飛行數(shù)據(jù)記錄儀下載數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)此問題。他們已向波音公司和美國當局詢問如何避免類似問題再次發(fā)生。

出事客機載有189人，目前只有14人的身份獲得確認。在5日召開的空難新聞發(fā)布會上，遇難者家屬向印尼交通部長布迪、交通安全委員會主管等官員發(fā)出連串提問，要當局徹查為何出事客機被鑒定適合飛行，并希望搜救隊繼續(xù)打撈遇難者遺體。

印尼國內(nèi)航空業(yè)近年來蓬勃發(fā)展，從2005年至2017年間，其國內(nèi)航空交通量翻了超過兩倍，每年達到9700萬人次。然而，航空安全水平卻沒有跟上航空市場的擴充步伐，再加上印尼地勢山多、雷暴雨氣候較為頻繁、航空基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展落后，航空安全成了一大問題。2012年至2017年間，交通安全委員會調(diào)查的嚴重航空事故多達137起。