中國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)落地的多項(xiàng)開(kāi)放政策引起市場(chǎng)關(guān)注。7月1日起,進(jìn)口汽車(chē)及零部件關(guān)稅正式下調(diào),其中汽車(chē)整車(chē)稅率降至15%,汽車(chē)零部件稅率降至6%。7月28日起,新能源車(chē)領(lǐng)域外商股比和外商合資數(shù)量要求將正式取消。

專(zhuān)業(yè)人士分析,中國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域的對(duì)外開(kāi)放主基調(diào)已經(jīng)明確,全球車(chē)企將在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)新一輪歷史性機(jī)遇。隨著汽車(chē)行業(yè)逐步國(guó)際化,國(guó)際車(chē)企更加充分參與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),也將帶來(lái)強(qiáng)大的“鯰魚(yú)”效應(yīng),推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。

降低關(guān)稅利好國(guó)內(nèi)消費(fèi)

今年正值改革開(kāi)放40周年,中國(guó)政府之前在博鰲論壇上提出來(lái)要進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放,其中比較重要的就有汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)放。值得注意的是,今年首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)將在11月舉辦,降低汽車(chē)及零部件關(guān)稅,既是對(duì)既有承諾的落實(shí),也是在中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)舉辦之前展現(xiàn)對(duì)相關(guān)商品進(jìn)口更加開(kāi)放的誠(chéng)意。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,降低關(guān)稅將直接惠及國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)。“進(jìn)口關(guān)稅降低之后,使得消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)口車(chē)成本降低,將改善一部分消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)偏好。同時(shí),部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向進(jìn)口車(chē)之后,會(huì)改變國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)比例,使得二者競(jìng)爭(zhēng)更加充分,對(duì)消費(fèi)者是重大利好?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

興業(yè)證券首席汽車(chē)分析師王冠橋?qū)χ袊?guó)證券報(bào)記者表示,整車(chē)關(guān)稅下調(diào)后,預(yù)計(jì)將引起國(guó)內(nèi)車(chē)市價(jià)格的連鎖反應(yīng):關(guān)稅下調(diào)帶來(lái)進(jìn)口車(chē)價(jià)格下調(diào),從而導(dǎo)致售價(jià)25萬(wàn)-30萬(wàn)元的高級(jí)合資車(chē)部分價(jià)格下調(diào),進(jìn)而導(dǎo)致售價(jià)20萬(wàn)-25萬(wàn)元以及售價(jià)更低的中低端合資和自主品牌汽車(chē)價(jià)格下調(diào)。不過(guò),價(jià)格下調(diào)的傳遞效應(yīng)依次減弱。

值得注意的是,汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅下調(diào),并不是在市場(chǎng)預(yù)期之外,而是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果。產(chǎn)業(yè)層面看,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展取得了不錯(cuò)成績(jī),自主品牌在乘用車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到40%以上,且部分自主品牌開(kāi)始推出高端產(chǎn)品與合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng),中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)得住市場(chǎng)的考驗(yàn)。

“適當(dāng)降低關(guān)稅,受?chē)?guó)內(nèi)車(chē)市價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制影響,整體車(chē)市價(jià)格將不同程度下降,這對(duì)國(guó)內(nèi)整車(chē)廠(chǎng)商成本控制、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等方面都提出了更高要求,外部大環(huán)境下車(chē)企將開(kāi)啟新一輪優(yōu)勝劣汰,具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)有望脫穎而出?！蓖豕跇虮硎?。

“鯰魚(yú)”入華

對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),對(duì)外開(kāi)放不僅僅是降低關(guān)稅,開(kāi)放外資持股比例,引入國(guó)際大型企業(yè)等也都在落實(shí)中。4月17日,國(guó)家發(fā)改委就制定新的外商投資負(fù)面清單及制造業(yè)開(kāi)放問(wèn)題答記者問(wèn)時(shí)表示,汽車(chē)行業(yè)將分類(lèi)型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放,2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制;2020年取消商用車(chē)外資股比限制;2022年取消乘用車(chē)外資股比限制,同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。今年7月底將迎來(lái)新能源車(chē)的股比放開(kāi)。

7月10日,特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議,特斯拉將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)。該項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,特斯拉將成為進(jìn)一步激活國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“鯰魚(yú)”,無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企,還是造車(chē)新勢(shì)力,都必須要與特斯拉賽跑,在技術(shù)、產(chǎn)品等諸多方面同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

“特斯拉落地中國(guó)傳聞已久,此次靴子落地,是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)放的第一步。結(jié)合關(guān)稅下降,外資進(jìn)入將使國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)更加市場(chǎng)化,加劇競(jìng)爭(zhēng),優(yōu)勝劣汰。更重要的是,這代表了國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng),開(kāi)始站上世界舞臺(tái)直面競(jìng)爭(zhēng)?！眹?guó)盛證券研究所汽車(chē)行業(yè)分析師程似騏表示。

財(cái)通證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師彭勇表示,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)外開(kāi)放,能夠進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。就新能源汽車(chē)領(lǐng)域看,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展近幾年還是主要跟著補(bǔ)貼的“指揮棒”在走,對(duì)于消費(fèi)者需求研究、品牌建設(shè)等工作做得還不夠,開(kāi)放有利于推動(dòng)國(guó)內(nèi)車(chē)企在這些方面布局。如果特斯拉在國(guó)內(nèi)生產(chǎn),預(yù)計(jì)銷(xiāo)售價(jià)格會(huì)有較大幅度下降,這對(duì)國(guó)內(nèi)高端新能源汽車(chē)可能帶來(lái)較大壓力;但同時(shí)也會(huì)促使相關(guān)車(chē)企投入更大資源,提升競(jìng)爭(zhēng)力。

產(chǎn)業(yè)自強(qiáng)帶來(lái)投資機(jī)遇

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)外開(kāi)放、去弱留強(qiáng)是主基調(diào)。進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)以及整車(chē)企業(yè)股比放開(kāi)都將加速中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的全球化,加大中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),推動(dòng)行業(yè)整合發(fā)展。而新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定淘汰落后產(chǎn)能,使新建產(chǎn)能向優(yōu)質(zhì)龍頭企業(yè)集中,并且提高新能源汽車(chē)進(jìn)入門(mén)檻,推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向高端化、規(guī)?；?、有序化發(fā)展。在此過(guò)程中,投資者也有望通過(guò)布局受益企業(yè)獲利。

王冠橋認(rèn)為,近期以來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策特別是《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》的推出,將有望進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的供給側(cè)改革,“僵尸企業(yè)”面臨大力度整治,龍頭企業(yè)將獲得更多資源支持,具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、盈利能力突出的整車(chē)企業(yè)有望在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

王冠橋還表示,征求意見(jiàn)稿明確支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)及關(guān)鍵零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域,電動(dòng)智能相關(guān)零部件企業(yè)將充分受益,電動(dòng)化、智能化帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)是未來(lái)幾年重要的成長(zhǎng)股投資主線(xiàn)。

愛(ài)建證券方面對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)外開(kāi)放一方面使得競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,另一方面也會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)促進(jìn),使國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商加快產(chǎn)品升級(jí),提升技術(shù)水平。從國(guó)內(nèi)來(lái)看,新能源汽車(chē)發(fā)展比較樂(lè)觀,目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零部件廠(chǎng)商在世界市場(chǎng)比較有競(jìng)爭(zhēng)力。在新能源汽車(chē)投資方面,看好電池能量密度提升、高鎳化,如正極材料、電解液、隔膜領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)的以及進(jìn)入全球整車(chē)和動(dòng)力電池供應(yīng)鏈的零部件廠(chǎng)商。

“特斯拉在中國(guó)建廠(chǎng)規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛,中國(guó)是特斯拉第二大市場(chǎng),國(guó)產(chǎn)化之后價(jià)格有一定優(yōu)勢(shì),需求有望上升。特斯拉將為上游供應(yīng)商帶來(lái)更大規(guī)模的訂單,為特斯拉配套的零部件商將直接受益。若特斯拉選擇采購(gòu)中國(guó)的電池,上游鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈也有望受益?！比A泰證券研究員謝志才也看好新能源市場(chǎng)逐步開(kāi)放之后的投資機(jī)會(huì)。