新華社北京7月9日電題：“我與中歐班列共成長”——中歐班列一線職工亮相國新辦發(fā)布會(huì)

新華社記者樊曦

國務(wù)院新聞辦公室9日召開中外記者見面會(huì)，首次邀請(qǐng)5位中歐班列鐵路一線職工代表作為發(fā)布會(huì)的主角，向公眾講述他們眼中的中歐班列。

張偉是中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司成都分公司重慶營業(yè)部工程師。作為重慶營業(yè)部的一員，他參與并見證了重慶地區(qū)中歐班列從2011年的單向開行17列到2017年往返開行629列。“中歐班列就像孩子一樣，一步一個(gè)腳印地茁壯成長，我感到驕傲和自豪?！?/p>

李超杰是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司江岸車輛段武漢北南線運(yùn)用車間檢車員。在這個(gè)實(shí)行24小時(shí)倒班制和露天作業(yè)環(huán)境的崗位上，他憑借吃苦耐勞的精神和對(duì)崗位技術(shù)的執(zhí)著追求，短短4年就拿到了中國鐵路行業(yè)的最高榮譽(yù)“全路火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄?015年至今，他所在的車間為中歐班列輸送用車共計(jì)441列17095輛。在李超杰看來，中歐班列帶給老百姓最大的變化體現(xiàn)在餐桌上?！扒安痪?，湖北十萬只小龍蝦通過中歐班列運(yùn)送到俄羅斯，讓各國球迷在感受世界杯的同時(shí)，享受到啤酒加小龍蝦的美味?！?/p>

郭三是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站貨運(yùn)車間副主任。經(jīng)由阿拉山口站出入境的中歐班列達(dá)到中歐班列開行總數(shù)的70%左右，阿拉山口集裝箱換裝庫是亞洲最大的全天候換裝庫，設(shè)40噸橋式吊車4臺(tái)，在庫內(nèi)實(shí)現(xiàn)車對(duì)車直接換裝，這也是郭三每天工作的地方。在他眼中，中歐班列就是“惠民車”，架起了中國和歐亞地區(qū)互通互惠的橋梁。

胡俊是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司金華車務(wù)段義烏西站調(diào)車長。2014年以來，胡俊所在班組共編組中歐班列4000余輛，實(shí)現(xiàn)零差錯(cuò)。隨著班列開行數(shù)量的增加，今年以來，胡俊每班（12小時(shí)）要來回步行18000步左右，約有十公里路，被稱為“為中歐班列集結(jié)的鐵路神行太?！?。在他看來，中歐班列就是鐵路員工精心打造的一件溝通中國和世界的作品。

江彤是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段貨運(yùn)列車司機(jī)。一般貨運(yùn)班列時(shí)速在80公里，每列所拉的貨物重量大約有5000噸；中歐班列時(shí)速達(dá)120公里，每列所拉的貨物大約2000噸，以客車模式按點(diǎn)運(yùn)行，對(duì)于火車司機(jī)的技術(shù)要求很高。江彤深知，唯有嚴(yán)格要求自己，帶領(lǐng)大伙認(rèn)真履職盡責(zé)，按標(biāo)作業(yè)，才能保證列車安全。他說：“中歐班列就像一場(chǎng)接力賽跑，需要沿線各國通力協(xié)作才能完成，我的任務(wù)就是跑好中歐班列‘第一棒’?！?/p>

自2011年3月首次開行以來截至今年6月底，中歐班列累計(jì)開行已突破9000列，運(yùn)送貨物近80萬標(biāo)箱，國內(nèi)開行城市48個(gè)，到達(dá)歐洲14個(gè)國家42個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。