新華社福州６月２０日電（記者張逸之）２０日上午，平潭海峽公鐵大橋全部主塔全部封頂，標志著我國首座也是世界上最長的公鐵兩用跨海峽大橋取得重大突破。

該橋由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建，全長１６．３４公里，共設有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋。大橋位于世界三大暴風潮海域之一的臺灣海峽，平均每年６級以上的大風天數(shù)超過３００天，有效施工時間非常有限。

據(jù)中鐵大橋局平潭海峽大橋項目常務副經理張紅心介紹，當天封頂?shù)闹魉撸保担该?，為鼓嶼門水道橋左幅主塔，這是繼今年４月該橋第一座主塔封頂以來陸續(xù)封頂?shù)牡冢秱€主塔也是最后一個主塔。

據(jù)張紅心介紹，鼓嶼門水道橋位處施工條件惡劣的海域，為確保施工質量和安全，同時保持航道暢通，施工方采用了海中獨立平臺施工方案。大橋建設中搭建了海中固定施工平臺，該平臺集生產生活區(qū)、海上混凝土工廠、淡水制備站、配電供電站、起重碼頭等功能于一體，總面積約六萬平方米，可滿足６００名作業(yè)人員常年在平臺上生活與工作，為目前世界最大的海上橋梁施工平臺。

中鐵大橋局平潭海峽公鐵大橋項目常務副指揮長肖世波說，在主塔施工中，施工方還采用了為平潭海峽公鐵大橋“量身打造”的、目前世界上鉆孔直徑最大的橋梁基礎鉆機和專項研發(fā)的液壓全封閉爬模系統(tǒng)等建橋“利器”。

平潭海峽公鐵兩用大橋為雙層公鐵大橋，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程。建成后，將大大縮短福州至平潭的時空距離，屆時福州將與平潭形成半小時“生活圈”和“經濟圈”。