4月10日0時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。運行圖調(diào)整后，“復(fù)興號”動車組開行數(shù)量增加，貨運能力進(jìn)一步提升。

中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次優(yōu)化調(diào)整列車運行圖，是鐵路總公司進(jìn)一步深化鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、落實中央“調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運量”要求、更好地滿足人民群眾日益增長的出行和物流需要的具體行動。為此，鐵路部門充分發(fā)揮高鐵、普鐵路網(wǎng)優(yōu)勢，統(tǒng)籌客貨運輸市場需求，對客貨運力進(jìn)行了進(jìn)一步科學(xué)優(yōu)化配置。

京滬最快4小時18分可達(dá)

自2017年6月26日“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵正式雙向首發(fā)，以其更大的容量、更高的舒適度以及更高的安全性深受中國民眾的喜愛，在2018年春運期間，“復(fù)興號”列車上不僅實現(xiàn)了12306網(wǎng)絡(luò)訂餐、訂購沿途特產(chǎn)等服務(wù)，旅客還可以用現(xiàn)金、微信、支付寶、刷卡等多種方式支付列車上的消費，助力鐵路部門圓滿實現(xiàn)“平安春運、有序春運、溫馨春運、讓旅客體驗更美好”的目標(biāo)，上座率更是達(dá)到了100%，人民群眾對“復(fù)興號”的運力需求也越來越大。

“正由于這種原因，此次鐵路調(diào)圖著重對‘復(fù)興號’的運行數(shù)量進(jìn)行了提升。安排增加8對時速350公里‘復(fù)興號’動車組列車，其中北京南至上海虹橋1對、北京南至上海2對、北京南至杭州東3對、北京南至合肥南2對?！敝袊F路總公司宣傳處田闊川介紹。

新圖實施后，北京至上海間通過壓縮停站，實現(xiàn)最快4小時18分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮6分鐘；北京至杭州、合肥間旅行時間較現(xiàn)在最快列車分別縮短36分鐘、20分鐘。調(diào)圖后，全國鐵路“復(fù)興號”動車組日開行達(dá)到114.5對，可通達(dá)23個直轄市、省會城市和自治區(qū)首府。

此外，此次調(diào)圖還進(jìn)一步增加了動車開行數(shù)量，安排石濟(jì)、膠濟(jì)客專共增開動車組列車6對，其中日常開行石家莊至榮成、威海、煙臺各1對，濟(jì)南西至青島1對，濟(jì)南至威海、威海至平原東1對；逢周末開行平原東至威海1對。安排西成客專增開動車組列車2對，分別為鄭州東至成都東、重慶西各1對。

“在客流高峰期，還將開行煙臺至石家莊、石家莊至濟(jì)南西1對，平原東至威海、威海至濟(jì)南西1對，進(jìn)一步滿足旅客的出行需求。”中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

繼續(xù)挖掘貨物運輸潛力

在不久前的3月29日，中歐班列（波蘭—成都）的成功開行，標(biāo)志著2018年中歐班列累計開行數(shù)量達(dá)到1000列，“中歐班列今年開行達(dá)到1000列僅用時88天，比2016年的256天縮短了168天，比2017年的133天縮短了45天，創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄。”田闊川介紹，“為了更好地服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)國際物流需要，此次鐵路調(diào)圖將繼續(xù)增加中歐班列4條?！?/p>

截至目前，中歐班列累計開行數(shù)量突破7600列，國內(nèi)開行線路達(dá)61條，國內(nèi)開行中歐班列的城市增加到43個，到達(dá)歐洲13個國家41個城市。

同時，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，鐵路貨運物品的附加值逐步提升，對鐵路國內(nèi)運輸?shù)臅r效性、安全性也提出了新的要求。據(jù)了解，2017年全國鐵路累計完成貨運量36.89億噸，同比增長10.7%。此次調(diào)圖后將增加跨局大宗物資直達(dá)列車84列，“鐵路方面將在壓縮列車運行時間的同時，進(jìn)一步滿足市場對貨物快捷運輸?shù)男枨?，保障關(guān)系國計民生的重點物資運輸”，中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

此外，鐵路調(diào)圖將繼續(xù)挖潛大秦、唐呼、瓦日等西煤東運、北煤南運主要貨運通道運輸能力，通過增開貨運列車220對，其中增開萬噸及以上貨運列車60列和優(yōu)化樞紐分工等措施，實現(xiàn)貨運列車高效快捷的運輸組織，預(yù)計全年貨運發(fā)送量可增運2億噸。（本報記者 訾謙）